cvt的壽命和故障率比at怎么樣？

用cvt的車會越來越多，科技一直在不斷進歩，觀念也要改變，記得二十年前，家里的水管都是鐵的，現在你看下自家的水管還是不是鐵的。我做索具的，現在幾噸重的貨物，都用布帶吊裝。

AT比CVT耐操，AT成熟些，費用低，CVT零件雖然少，可是對駕駛習慣要溫柔點，不然里面的鋼帶磨損后會打滑。變速箱專修店一次5000左右，

你那里要是很堵，還是考慮一下豐田的雙擎吧！確實省油，比飛度和奧拓還省油。就是1.8的排量購置稅是10。

飛度cvt冬天涼車，轉速上去速度不上，也有保護，高速行駛急剎后再起步也是轉速上速度不上，但是掛s檔能解決。

涼車不愛提速是個小問題。稅多了一些！微車是120這樣。我目前油耗4.88-7.7，一年5000公里這樣。

涼車需要2公里左右，激烈駕駛還是手動擋。不過起步超車還是很輕松的，特別是城市擁堵路況真的好用，再就是油耗真的很低，我原來科魯茲1.6。擁堵的時候到過13個，最低也7個多，同等使用環境，飛度最多到過7，最低3.8。現在馬上24000了，表顯5.3。而且車船使用稅是180。減半。5000公里對比我原來的科魯茲省油150升至少。

以前我打算買逍客的時候混論壇了解的，一般CVT沒有什么問題，但是有問題基本沒法修理，對于維修環境手藝都有較高的要求，相比AT的話要簡單的多。CVT損壞換拆車件的居多，但是現在的技術水平和以前也有很大提高，對于我們第一任車主手上出現問題的幾率還是很低的，相比干式DCT還是可以安心了。CVT的話注意使用環境和習慣即可，過熱過冷都不好，這點的話目前來看本田做的比日產好，老的日產JACTOCVT，冬天起步過冷保護不上轉速，長期高轉速波箱過熱保護不上轉速等，目前的新波箱比老的還是有明顯進步就是了。還有就是新波箱匹配新車型，三年質保期間盡可能不脫保吧