將“敞篷”進行到底PCauto試駕MINI敞篷版

　　隨后我們試車途徑北六環高速公路時也撒了回野，Cooper S Cabrio隨著油門深度增加轉速表和里程表也紛紛向上躥升，一段略微下坡的大直線促使我們將油門完全到底，觸發超增壓模式后，轉速上升更快，里程表指針也迅速突破2xxkm/h。而即便這種情況我們也沒有將車頂關上，甚至側窗玻璃也沒來得及升起，任憑強大的氣流在車內卷來卷去，為我們創造最自然的發型。

　　在2xxkm/h的速度上持續了3分鐘左右，我們發現Cooper S Cabrio的高速穩定性絕對讓我們有信息再這么跑下去，可無奈已經離路書上那條我們期待已久的山路不遠了。經過收費站時從工作人員看我們的眼神中不難發現，我們怪異的發型和Cooper S Cabrio一樣吸引著他們的目光�？梢栽囅胍幌拢�用2xxkm風速吹出來的發型是任何一家美發機構都很難創造的，他們的吹風機能達到風速2xxkm/h的效果嗎？

　　最后我們終于到了這條久違的山路，全長13公里，彎道50多個，高低落差將近200米，全程基本都用水泥鋪裝，測試MINI Cooper S Cabrio這種小車絕對綽綽有余，但安全依舊是第一位。Cooper S Cabrio采用前麥弗遜式、后多連桿設計，但后下支臂已改為鋁合金材質，避震器與彈簧也經過升級，具有更強的支撐力，而懸掛工作行程也經過重新修正，可大幅提升車輛通過彎道的極限。但在變化多端山路上我們仍然不敢掉以輕心，不過在DTC系統的支持下，我們還是盡力將Cooper S Cabrio發揮到極限。