關(guān)于4驅(qū)和2驅(qū)的問題？

個人覺得如果不是嚴(yán)控預(yù)算的車主，還是優(yōu)先考慮選四驅(qū)的吧。理由很簡單，就漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）而言，這套四驅(qū)并不是為了真的對標(biāo)牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之類的越野車，挑戰(zhàn)極限越野路況而用，反倒是我覺得應(yīng)該從95%以上純公路路況下，提升抓地，提高穩(wěn)定性，從而從一定程度上提升駕駛安全的角度來考慮。特別是雨雪天氣下，車身行駛穩(wěn)定非常重要。你糾結(jié)于40碼以內(nèi)還是以上是否介入的問題，好像也不是什么問題。低于40碼時，低速狀態(tài)下有四驅(qū)系統(tǒng)確實能夠增強非鋪裝路面稍差路況下的脫困能力，但這遠(yuǎn)不是極限越野，其實這就夠了。高速狀態(tài)下，四驅(qū)還是能夠明顯提升行車穩(wěn)定。我還是建議你直接上四驅(qū)，30萬都花了，多一萬塊而已別糾結(jié)了。

我也是，昨天和媳婦談的時候還信誓旦旦的說買4豪，今天突然就想著買2豪了，畢竟家用，少個功能，就少個維修的費用，當(dāng)初捷達除了有個收音機，然后就是開，開個10來年只要發(fā)動機沒問題，就沒有壞的地方，為啥，別的功能他沒有，要說沒壞的地方也不可能，畢竟是消耗品。

適時四驅(qū)無論多少時速都會隨時介入，由電腦判斷介入多少給后輪，至于那個差速器是40時速以下強制鎖定前后50:50。

對，試駕的時候那個小哥說低于40才介入，這就說明要是下雪結(jié)冰了，走的慢打滑4驅(qū)介入，走沙地介入，跑起來的時候是2驅(qū)，試著想一下在時速40公里以下的時候能有多大事故發(fā)生，無非就是小轎車過不去的坑，在4驅(qū)介入的同時裝一下，咱能過去作為家庭用車，2驅(qū)足夠了，（好多人認(rèn)為這么大個車不差那1萬了，弄個4驅(qū)，心里作用吧）

我也在左右搖擺中，今兒一個想法，明又另一個想法，可以跟樓主交流下今天最新想法，未必是我最終的。首先一個好用的四驅(qū)肯定比兩驅(qū)好使，這是毋庸置疑的，甚至有極端些的朋友說如果不買四驅(qū)還買啥SUV。但漢蘭達的四驅(qū)作用就不好評估了。倒是有至尊版的朋友，屏幕上可以顯示四驅(qū)介入效果，說高速下仍會介入，但我仍然不是很相信這個四驅(qū)的作用。如果介入了，但是鎖不死，豈非動力都用來損耗了？漢蘭達四驅(qū)才多1萬塊錢，銳界多兩萬，正是這個原因，漢四豪賣的好，銳二豪賣的好。我從常理推算，買的沒有賣的精，1萬塊錢就買1萬塊錢的東西，除去利潤，稅，1萬還剩幾千塊。四驅(qū)是好用沒錯，幾千塊的四驅(qū)有多好用呢？

增配版多了個雷達加在玻璃上涂點東西就加3000！以廣豐二狗子的尿性，可見這一萬塊錢的四驅(qū)有多大作用…暫且不說不在乎這一萬塊錢，可是車重多了80kg啊你的車永久載著這么重還幾乎很少用東西…不可否認(rèn)北方冰雪道路低速四驅(qū)在穩(wěn)定性還是很有用的，南方城市道路上基本和座椅加熱是一樣的功能了

精辟想想大家伙都有噴底盤裝甲的心理，說結(jié)冰的時候灑的融雪劑腐蝕底盤，看來想用4驅(qū)真的有點難了，當(dāng)結(jié)冰想用4驅(qū)的時候，融雪劑已經(jīng)灑上了，雪都化了。高速大雪都封上了

如果在北方地區(qū)四驅(qū)沒商量，正月初九的大雪證明了大漢的四驅(qū)冰雪路面抓地力效果顯著，本人上下坡專門測試過，可惜讓融雪劑把踏板腐蝕了，在此給大家提個醒，雪天用車路面使用融雪劑后盡快洗車，大漢的適時四驅(qū)去越野就是個渣渣，其實所有SUV適時四驅(qū)都不擅長越野，以及某觀標(biāo)的全時四驅(qū)其實是軟連接的95比5，SUV通過性別想比轎車提高多少尤其裝踏板后，大漢的四驅(qū)對平時行車急剎拐急彎起步等都有幫助，論性價比還是上四驅(qū)，還有一個原因就是省得鬧笑話，舊漢的爬坡門在四驅(qū)上絕對不會出現(xiàn)