扭力梁式非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架區(qū)別在哪里

獨(dú)立懸架中間斷開(kāi)不連接，非獨(dú)立懸架中間連接在一起。

使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)的兩個(gè)同軸車(chē)輪之間幾乎沒(méi)有干涉。

使用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)的兩個(gè)同軸車(chē)輪之間存在相互干擾。

這也是為什么非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性不如獨(dú)立懸架的原因。

但是非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，非獨(dú)立懸架的成本也更低。

懸架是用來(lái)連接車(chē)輪和車(chē)身的，沒(méi)有懸架，汽車(chē)就無(wú)法正常行駛。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、雙橫臂懸架等。

汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。

雙球節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，多連桿懸架和雙橫臂懸架都是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。