評測新款法拉利812 GTS：無需渦輪

最終，尤其是大馬力發動機，迅速退出市場，而這也意味著蘭博基尼的純自吸V12很可能在十年后消失。蘭博基尼812 GTS 很有可能是蘭博基尼V12 系列的壓軸之作。

蘭博基尼812 GTS搭載的6.5升V12發動機可產生567KW的輸出功率和718Nm的扭矩，更重要的是，其80%的扭矩可在3500轉的轉速下發揮出來。這怎么需要渦輪增壓器？

由于車頂電機、機械設備和額外的車身加強件的重量，蘭博基尼812 GTS 的總重量比Superfast 多了120 公斤，但1625 公斤的重量幾乎不會影響蘭博基尼812 GTS 的特性。蘭博基尼812 GTS 每百輛

公里加速時間不到3.0秒，這對于沒有渦輪增壓的跑車來說是一個驚人的速度。

蘭博基尼812 GTS 的操控靈活性歸功于該品牌的第二代虛擬短軌后橋轉向系統，由于后輪胎的特征水平，蘭博基尼812 在“CT 關閉”模式下抓地力和駕駛性能非常好GTS的操控會更加順暢，這要歸功于蘭博基尼強大的側滑控制5.0自動剎車系統，既能讓你感受舒適，又能充分發揮車輛的穩定性。

蘭博基尼812 GTS 的傳統底盤結構也不會讓人感覺脆弱或搖晃，這與一些使用單一碳纖維結構的競爭對手形成鮮明對比，事實上，在高速公路上行駛時，您幾乎感覺不到汽車的存在。體強化所增加的額外凈重。

在實用性方面，蘭博基尼812 GTS有210升的后備箱空間，可以用來存放行李，但還不夠完美，它有一些模塊化的元（查成交價|參配|優惠政策）素不如蘭博基尼的最新車型，信息娛樂屏幕之類的東西看起來現在有點老套了，屏幕分辨率不流暢，操作系統也不太方便使用。