高鐵、動車和火車的本質(zhì)區(qū)別是什么？

動車組代號為“D”

高鐵的編碼是“G”

城際高速動車組代號為“C”。

但在運營中，無論是動車組還是高鐵，都是動車組在鐵路運輸中執(zhí)行的旅客列車。需要以每小時250公里及以上的速度跑，D和G字頭都需要走高鐵。

2007年，備受關注的鐵路實現(xiàn)了第六次提速。 CRH系列動車組以“和諧號”動車組的名義投入運營，因此幾年內(nèi)出現(xiàn)了高鐵、動車組、城際鐵路等新概念。因此，很多名詞概念都是混淆的。

先說高鐵，高鐵也是高速鐵路的簡稱。只是他的xml以運行速度的優(yōu)勢區(qū)別于其他普通鐵路。同樣屬于鐵路分類，但運行速度較高，因此對線路建設、調(diào)度方式、車輛上線、人員作業(yè)等要求較高。生活中也要注意誤區(qū)，高鐵就是公路。不代表鐵路上行駛的車輛。例如，糾正一個誤解，上海虹橋站開往北京南站的G2旅客列車不是“京滬高鐵”，而是高鐵。

再來說說城際鐵路。城際鐵路是在城市之間開通的客運列車鐵路線。城際鐵路一般建在人口較多、經(jīng)濟比較發(fā)達、人口流動較大的地區(qū)。它的行長度相對較短。車站的位置在市中心。通常在我國，城際鐵路都是新建的，設計時速大多在250公里及以上。然后有誤會糾正。所謂“廣珠輕軌”是錯誤的。

最后說說動車。動車組是由若干輛動力車和若干輛非動力車組成固定不變編隊的列車（數(shù)輛2輛）。動車組不同于傳統(tǒng)的火車，傳統(tǒng)火車是機車在火車頭拉動車輛。很多人認為動車組就是高速，即高鐵。但實際上是錯誤的，因為動車組的設計運行速度取決于功率、牽引配置、轉(zhuǎn)向架設計速度、空氣動力部件、受電弓、列控系統(tǒng)等諸多因素。火車可能有很高的速度，但它是不是高鐵。