2021款Hyundai i20 N進(jìn)行極寒天氣測試

現(xiàn)代表示工程師正忙于測試我

20 N 包括在德國紐伯格林賽道和韓國本土的原型車。近日，測試團(tuán)隊(duì)來到了位于瑞典Arjeplog的北極天氣測試現(xiàn)場，并拍攝了一些官方照片。

現(xiàn)代汽車聘請WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）車手蒂埃里諾伊維爾協(xié)助工程師測試i20 N 的微調(diào)動(dòng)力總成。 Thierry Neuville 還測試了i20 N 的兄弟——i20 WRC，以比較新型號(hào)的性能。在測試了i20 N 之后，Neuville 說：“現(xiàn)代i20 N 是一款非常有趣的汽車，非常易于操控，并且擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。我期待在WRC 中駕駛這輛車！

遺憾的是，現(xiàn)代尚未公布有關(guān)新款i20 N的更多細(xì)節(jié)。我們知道它將由現(xiàn)代新成立的N部門作為獨(dú)立車型開發(fā)。該公司表示，i20 N 建立在i30 N 的成功基礎(chǔ)上，并承諾i20 N 將合法上路。

目前大多數(shù)猜測是i20 N 將搭載1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率在150kW 至160kW 之間，足以讓其主要競爭對手保持警惕。說到這一點(diǎn)，i20 N 包括競爭對手福特嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST（147kW 輸出）、雷諾Clio RS 和大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTI（147kW 輸出）。

與i30 N 一樣，i20 N 將配備定制的空氣動(dòng)力學(xué)車身套件，以及特殊的前后保險(xiǎn)杠、合金輪轂和制動(dòng)器，當(dāng)然還有完整的運(yùn)動(dòng)懸架設(shè)置。目前還不清楚它是否會(huì)提供像i30 N 這樣的自適應(yīng)阻尼器，但預(yù)計(jì)除了懸架之外還會(huì)有很多硬件變化。

現(xiàn)代汽車表示，i20 N的更多細(xì)節(jié)將很快公布。目前正在考慮是否引入右側(cè)駕駛和左側(cè)駕駛。