北汽宣布月底停產(chǎn)燃油車 各車企進(jìn)入“斷油”倒計(jì)時！

早在去年12月，徐和誼就曾透露，2020年，北汽將在北京停售燃油車，2025年，北汽將在全國市場停售燃油車。 2022年比亞迪Fuel Tang停產(chǎn)。而在本次發(fā)布會上，他再次表態(tài)，“北汽的自主創(chuàng)新之路，就是要發(fā)揮優(yōu)勢和特色，改掉短板。北汽的優(yōu)勢是新能源。今年上半年，我們的銷量“新能源汽車保有量達(dá)到5.9萬多輛，僅略小于第二名和第三名的總和。我們就是要獨(dú)立，而北汽的獨(dú)立是基于北汽新能源。”

新能源革命雖然勢不可擋，但突然宣布傳統(tǒng)燃油汽車將在一周內(nèi)停產(chǎn)是否激進(jìn)？其實(shí)翻翻北汽集團(tuán)2017年年報就可以了解到，比亞迪燃油堂將在2022年停產(chǎn)。年報顯示，其87%的營收由合資公司北京奔馳貢獻(xiàn)，但北汽和北京都現(xiàn)代汽車經(jīng)歷了斷崖式的下滑。銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年，北汽四大品牌（申寶、北京、威旺、新能源）共銷售23.6萬輛，同比下降48.4%。薩博主力系列銷量僅為8.6萬輛，同比下降57.2%。所以對于北汽來說，正如徐和誼所說，在燃油車領(lǐng)域，“北汽沒有戲，或者說戲不大”。

最后，在徐和誼看來，北汽有3個“小目標(biāo)”：一是北汽新能源今年三季度上市，力爭成為中國新能源第一股；第二，北汽集團(tuán)計(jì)劃在2020年進(jìn)入世界百強(qiáng)行列；第三，與麥格納簽署合作協(xié)議后，下一步將投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX車型，向高端市場進(jìn)軍。 2022年，比亞迪Fuel Tang停產(chǎn)。