柴油+手動的組合,震動和噪音表現(xiàn)出色,苑叔試駕銳騏6越野版

鄭州日產(chǎn)銳騏6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）越野版就是這樣一臺車，它最大限度地跳脫除了皮卡的“工具車”屬性，變成了一臺可以和SUV相媲美的“大玩具”。

“銳騏（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6+M9T“的產(chǎn)品組合從一定意義來說就是東風(fēng)柴油版納瓦拉”，鄭州日產(chǎn)的自信可見一斑。

截止目前，新款的3T柴油版銳騏6還未上市，并處于末期的試裝車階段，所以實拍的試駕車與未來的量產(chǎn)版本或許會產(chǎn)生少許差異，還需注意。

對于新款銳騏6，我在與其磨合的過程中感覺，不要在乎什么尋找油離結(jié)合點，柴油機不需要，深給油、踩離合就好，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5擋間切換，整車便會帶來勁感十足的澎湃動力。

新款銳騏6 8AT車型采用與納瓦拉相同的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟M9T 3T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率120kW，峰值扭矩達(dá)到380Nm。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟M9T發(fā)動機，不僅重量輕，噪音控制也非常出色，技術(shù)成熟有著較高的穩(wěn)定性。