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能改變中國汽車的競爭格局嗎？
去年，按產(chǎn)銷量排名，長安集團(tuán)名列“三大”之后，為第四名。今年，廣汽與豐田談判合作的事宜一經(jīng)透露，就有報(bào)道說廣汽意圖進(jìn)軍中國汽車業(yè)第四名。今天，北汽與奔馳剛簽了框架協(xié)議，又有議論說，北汽也要進(jìn)入第四名。
目前可以看出的端倪是，如果北汽與奔馳、廣汽與豐田都落定，那么，他們兩家進(jìn)入前五、六名可能沒問題。說他們與三大集團(tuán)進(jìn)入了同一個(gè)量級的競爭，或者他們都屬于第一梯隊(duì)，大概也不為過。這里還不能忘了華晨寶馬，國產(chǎn)寶馬將先于奔馳上市，起碼占了其主要競爭對手的先機(jī)。
這真是“干得好，不如找得好”，跨國公司確實(shí)能夠迅速提升中方企業(yè)的實(shí)力。這些后合資的企業(yè)都是國際大腕，他們?nèi)_擊三大集團(tuán)，結(jié)果會(huì)是怎樣呢？
有關(guān)專家對此的看法還是比較保守，認(rèn)為10年內(nèi)，后來者還扳不倒“三大”。明年起，一汽-大眾和上海大眾將陸續(xù)達(dá)到60萬輛、70萬輛產(chǎn)能，一時(shí)半會(huì)兒很難被超過。當(dāng)然，高檔轎車領(lǐng)域的競爭究竟鹿死誰手尚難定論。（中國汽車報(bào)）
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