1、要把國三車改成國四,需要加裝整個電噴系統,包括各個電噴系統部件和傳感器。如果把所有相關的部件都換掉,可能和買個新車差不多了,而且即使這樣改成國四,也是沒有合格證,不能上牌的。
2、沒有。每輛國三車都有唯一的備案身份證明,即使國三車輛用戶可以通過技術,讓車輛尾氣排放數據達到國四標準,但車架號和環保部門的車輛備案都是無法更改的,得不到相關部門的認可,因此這輛車的身份始終都是國三。
3、國三發動機是無法改成國四的,國三國四指的是汽車發動機的尾氣排放中的廢氣含量標準。國四的排放標準比國三的降低了60%,汽車的排放量是生產以后就無法更改的,改動發動機屬于非法改裝,所以國三的車是無法改成國四的。
4、國三車國四手續不合法,這個標準不是改發動機,是要改控制發動機的程序,讓發動機的排放符合國四的標準。
5、國三柴油車的環保改造,目前有兩個途徑,一個是尾氣后處理。
6、國三排放標準的車子如果想變成國四需要對車子的三元(查成交價|參配|優惠政策)催化等系統進行改裝才可以,一般正規的汽修廠應該就可以改裝。
1、要把國三車改成國四,需要加裝整個電噴系統,包括各個電噴系統部件和傳感器。如果把所有相關的部件都換掉,可能和買個新車差不多了,而且即使這樣改成國四,也是沒有合格證,不能上牌的。
2、沒有。每輛國三車都有唯一的備案身份證明,即使國三車輛用戶可以通過技術,讓車輛尾氣排放數據達到國四標準,但車架號和環保部門的車輛備案都是無法更改的,得不到相關部門的認可,因此這輛車的身份始終都是國三。
3、國三發動機是無法改成國四的,國三國四指的是汽車發動機的尾氣排放中的廢氣含量標準。國四的排放標準比國三的降低了60%,汽車的排放量是生產以后就無法更改的,改動發動機屬于非法改裝,所以國三的車是無法改成國四的。
4、國三車國四手續不合法,這個標準不是改發動機,是要改控制發動機的程序,讓發動機的排放符合國四的標準。
5、國三柴油車的環保改造,目前有兩個途徑,一個是尾氣后處理。
6、國三排放標準的車子如果想變成國四需要對車子的三元(查成交價|參配|優惠政策)催化等系統進行改裝才可以,一般正規的汽修廠應該就可以改裝。