發展氫能源,豐田為何找了海馬?

豐田因此找了第三個中國合作伙伴海馬。 而海馬立足于海南發展氫能。這樣問題就來了，海南越來越像半孤立的海島經濟體。即便尚未封關，汽車市場規模也上不去。2022年海南新車銷量12萬輛，其中新能源4萬輛，占比46%，滲透率已經很高。

據悉，此次合作車型由海馬汽車而來，豐田汽車提供技術支持，共同來推動氫燃料電池汽車在中國市場的發展。

海馬7X（查成交價|參配|優惠政策）-H搭載豐田金屬雙極板燃料電池，電堆功率128kW，同時匹配峰值功率200kW的驅動電機，整車加速性能顯著提升，CLTC工況下整車續航里程（查成交價|參配|優惠政策）超過800公里。

目前，搭載豐田汽車電堆系統的海馬氫燃料電池汽車已經于4月底完成試制下線，爭取在2023年四季度開展小批量示范運營，進展神速。 以上跡象表明，經過多年的改革和轉型，海馬汽車已經找到一條有效的回歸之路，其蛻變的步伐正在加速。

但可惜的是，目前國內氫能源的發展遠不如純電動，連豐田汽車目前也只能在特定區域進行示范運營，短時間內無法實現民用。得益于海南島的面積不大，未來海馬7X-H成為島內的商用車，但靠它還是無法實現銷量增長。