秦PLUSDM-i油電同價(jià)新時(shí)代

秦PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i油電同價(jià)新時(shí)代 2月10日，秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)98萬(wàn)元—158萬(wàn)元，DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬(wàn)以內(nèi)。

被稱為燃油車顛覆者的比亞迪秦PLUS DM-i 2023款冠軍版，系DM-i車型價(jià)格公報(bào)首次下探至10萬(wàn)以內(nèi)，成功將混動(dòng)車型拉入十萬(wàn)元大關(guān)，開(kāi)啟了“油電同價(jià)”新時(shí)代。

隨著秦PLUS EV 2023冠軍版的正式上市，它為消費(fèi)者帶來(lái)了更為豐富的選擇空間。同時(shí)，其將與秦PLUS DM-i 2023冠軍版以及秦家族一道組成更為完善的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的重新劃分。

對(duì)于車企而言，利潤(rùn)沒(méi)上來(lái)，賺不到更多的錢(qián)去分?jǐn)傃邪l(fā)成本，車價(jià)永遠(yuǎn)打不下來(lái)；對(duì)于用戶而言，車價(jià)不夠接地氣，他會(huì)求穩(wěn)選擇偏傳統(tǒng)的合資A級(jí)車。

直到2022年9月和11月，比亞迪秦奪得A級(jí)轎車銷冠，憑一己之力扭轉(zhuǎn)A級(jí)轎車格局。