同步器構造及工作原理

1、同步器的工作原理是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，是無法掛進去的，減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。

2、同步器是利用摩擦原理實現(xiàn)同步的，現(xiàn)代汽車上廣泛使用的是慣性式同步器，同步器可以從結構上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達到同步之前不可能接觸，可以避免齒間沖擊和噪音。

3、慣性同步器通過摩擦實現(xiàn)同步，在它上面設置了特殊的機構，保證在實現(xiàn)同步之前，嚙合套和待嚙合的花鍵齒圈不能接觸，避免了齒間的沖擊。工作原理可以以汽車三檔變速器中的二檔和三檔同步器為例來說明。

4、變速箱同步器的工作原理具體如下：同步器在結合套和齒輪組上的摩擦片，與一般摩擦片不同的是它的摩擦面為錐形。