發動機的基本構造

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發動機是為汽車提供動力的部件，是汽車的核心總成。燃料在氣缸內燃燒，產生巨大壓力推動活塞上下運動，活塞推動連桿運動，連桿推動曲軸轉動。曲軸的旋轉運動通過與之連接的離合器傳遞給汽車的變速器，再由變速器合理分配傳遞給車輪，從而推動汽車前進。

汽油機結構圖

汽油發動機是以汽油為燃料的發動機。汽油發動機因其速度快、重量輕、噪音低、啟動方便、制造成本低而被廣泛應用于現代汽車。隨著技術的發展，渦輪增壓和缸內直噴技術廣泛應用于汽車汽油機，使得汽油機的動力性和經濟性更加突出。汽油發動機由以下部件組成:

大眾EA888發動機外觀圖

寶馬直列四缸TDI發動機汽車發動機根據所用燃料的分類可分為汽油發動機、柴油發動機、清潔燃料發動機等。清潔燃油發動機只有供油和噴油器不同，其余可以參考前兩款發動機。根據氣缸排列，發動機可分為直列發動機、V型發動機、VR型發動機、W型發動機和水平對置發動機。

柴油發動機是使用柴油作為燃料的發動機。柴油機比汽油機具有更高的壓縮比、更高的熱效率、更好的經濟性能和排放性能。柴油發動機廣泛應用于皮卡、客貨車和工程機械車輛。它也用于一些豪華車。柴油發動機包括:

直列式發動機結構圖

所有氣缸排列成一條直線并垂直于曲軸，代表了最早的發動機發展水平。

優點:設計簡單。

缺點:大量氣缸使發動機很長，不適合橫向安裝。

直列5缸發動機氣缸排列V型發動機結構圖

為了縮短發動機，V型發動機中的氣缸以60°~120°的夾角排列，氣缸的中心線與曲軸的中心線相交。

優點:發動機短。

缺點:發動機更寬，有兩個獨立的氣缸蓋，因此需要更復雜的設計和更大的發動機艙容積。

v型發動機氣缸布置VR型發動機結構圖

為了滿足中、低檔汽車水平安裝大功率發動機的需求，開發了VR發動機。六個相互之間以15度角偏移布置的氣缸容納在一個短且不太寬的發動機缸體中。

這種類型的發動機不同于早期投入生產的設計，只有一個氣缸蓋。這些優勢使緊湊型VR6發動機能夠安裝在高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）和其他車輛上。

虛擬現實發動機的氣缸布置

w型發動機結構圖

w系列發動機根據模塊化設計原則，將兩個“VR氣缸組”組合在一起。單個氣缸組中氣缸之間的夾角為15°，兩個VR氣缸組支架之間的夾角為72°。