非獨立式懸掛:兩側車輪安裝于一根整體式車橋上,車橋通過懸掛與車架相連。這種懸掛結構簡單,傳力可靠,但兩輪受沖擊震動時互相影響。而且由于非獨立式懸掛質量較重,懸掛的緩沖性能較差,行駛時汽車振動,沖擊較大。
理論上都不怎么容易斷,一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發生。
斷軸是速騰12~14年的 那批速騰把獨立懸掛換成了非獨立懸掛,導致斷軸。
速騰斷軸是指在正常行駛過程中,會突然出現斷軸。導致車輛無法行進或出現失控風險。事件經過:2012年底,一汽-大眾速騰汽車的后軸斷裂問題見諸媒體,隨后甲殼蟲的部分車型也出現了同類問題。