承載式車身和非承載式車身的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn),承載式車身與非承載式車身的區(qū)別是什么意思

非承載式車身大家如今接觸到的車型較為少，多數(shù)是卡車、專業(yè)性越野車之類的。大家熟知的幾款非承載式車身SUV有豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳大G、JEEP牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和國產(chǎn)哈弗H9。非承載式車身的車輛有剛性車架，就是說底盤大梁。

這類車架通常基本都是矩形或者梯形的，部置在車身的最底邊，平常我們都是看不到的。車架承載著整體車體，發(fā)動機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上。從圖片上我們可以安裝車架上面有用以穩(wěn)固車身的螺孔和穩(wěn)固彈簧的基座。因此從理論上來說，即便 沒有車身，單是一個(gè)車架“裸奔”也是并沒有任何問題的。車身的作用就是為了能給駕駛者和乘客帶來一個(gè)舒服可靠的環(huán)境，和為了能美觀。承載式車身對家用轎車來說，非承載式車身的最大的問題就是重量大，因此舒適感新技術(shù)的發(fā)展，人們?nèi)∠朔浅休d式構(gòu)造中單獨(dú)的剛性車架，整體車身成了一個(gè)單體構(gòu)造，這就是承載式車身。如今，絕大多數(shù)家轎和城市型SUV都采用承載式車身。承載式車身的舒適感和隔音性能都要比非承載式車身更強(qiáng)，并且承載式車身的空間利用率也是更高的。承載式車身重量更輕，重心更低，這樣有助于提升車輛的操控性。但是承載式車身的剛性是不如非承載式車身高的，如果常常使用采用承載式車身設(shè)計(jì)的車輛越野，那會導(dǎo)致車身變型。承載式車身的安全性要比非承載式車身更高一些。