福特麥柯斯用了什么懸架技術,福特麥柯斯評測

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福特麥柯斯的前懸架運用麥弗遜獨立懸架，后懸架采納復合連桿懸架。

福特麥柯斯屬于一款側重舒適性的 MPV 車型，因而前后懸架均運用了獨立懸架。

獨立懸架令同軸的兩個車輪之間不存在任何連接，所以操控性和舒適性相比非獨立懸架更優。

常見的獨立懸架種類包含麥弗遜懸架、雙球節懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架和多連桿懸架。

麥弗遜懸架是應用最為廣泛、結構最為簡單、成本最為低廉的獨立懸架。

麥弗遜懸架僅有一根 L 型控制臂，幾乎不占據發動機艙空間。

由此，眾多前置發動機的汽車采用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是于雙叉臂懸架基礎上改良而來的，把雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿懸架能夠提升車輪的抓地力，進而提高車輛的操控性和舒適性。

多連桿懸架結構繁雜，占用空間較大，成本亦較高。

倘若對福特麥柯斯有興趣，可以去試駕一下這款車。

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