這兩天提車的說下你們車生產日期和發動機產地，求證是不是國產了

單單說豐田，日本本土的制造確實比比較好，但是國內制造的，一定比美國的好同樣的豐田原廠零件，豐田定價，日本產的最貴，中國產的第二，美國和臺灣，泰國產的最便宜~

對“同一系列差異型號”的說法，我一直都認為是無聊人提出的無聊說法，不知道怎么還會有這么多人附和。。。

三樓的哥們你不要嚇我，上一下你的圖看看，我查了下2015年出廠的新漢銘牌上也只標8AR呢，難道那時已國產嗎？

噴子最新速成攻略：轎車噴視野差空間小，五座SUV噴沒有七座不實用，七座SUV噴多的座也不常用，越野車噴舒適性垃圾，跑車噴跑不過狗，MPV噴不運動，皮卡噴進不了市區，德國車噴斷軸，日本車噴皮薄，美國車噴耗油，韓國車噴智商，國產車噴窮逼和山寨，渦輪噴保養貴，自吸噴技術低，剛上市的噴價格高，有優惠的噴不保值，汽油車噴沒有柴油版不給力，柴油車噴大陸柴油不好毀機器，混動噴貴，電動噴沒地方充電，不換外觀噴樣子過時，換了外觀噴沒有老款好看，自動擋噴沒有駕駛樂趣，手動擋噴市區開累人，不加長噴空間小，加長的噴操控差，進口的噴稅高，國產的噴變味。奔馳噴祖傳7AT，新寶馬噴不是后驅無樂趣，奧迪噴燒機油，雷克薩斯噴性價比，謳歌噴不主流，英菲尼迪噴國產貴，豐田本田噴樣子太丑，馬自達噴內飾塑料，大眾噴信仰，斯巴魯這實在不好挑毛病的就噴是日本車，其他的直接甩一句垃圾車！如能靈活運用XX萬買個YY，給我一個不買ZZ的理由這車也敢賣YY萬，XX牌子又在嘲笑中國人智商了XX萬的車，連YY配置都沒有等句型，則更上一層樓了！

國產很進口有啥區別？寶馬發動機早就國產了，不賣的很火嗎？豐田品控應該做的比寶馬不差！國產一樣用！

你看問題有些狹隘，不是廣豐想生產就生產，而是要看豐田全球整體布局同一款發動機，如果中國有廠、泰國有廠、日本也有廠，那豐田一定喝高了，在東南亞同一個區域建三個廠造一個發動機，等隔幾年換代的時候，三個廠都重新建生產線，這買賣做得太精了

★全新漢蘭達是搭載的是進口的2.0T和3.5L發動機，是不是有考慮發動機國產？2.0T的發動機是和雷克薩斯使用統一標準制作的，目前暫時沒有國產的方案。當然這個問題今后依然是可以留下來討論的。

國產有怎么回事，日系國產的發動機還沒有出問題的，除掉坑爹的神車好像都沒有，而且國內的工藝未必比西班牙或者斯洛伐克啥的差吧。再說早晚有一天都要國產的。

我的車是15年06月的車，車輛一致性證書上第20項注明發動機制造商也是TOYOTAMOTORCORPORATION。和您圖片一樣。我記得上牌的時候，車管人員拍發動機編號很費勁，旁邊還有一輛漢蘭達也是很費勁。不知道現在改善了沒有。

九月底提車，發動機真的國產的話，這個就真的沒意思等兩個多月了，希望近期提車的提供一下信息，4S店的話，現在也不敢相信了。

二樓的兄弟，我在合格證上看半天，實在是沒找到有發動機產地的信息，象三樓的兄弟說的整車是廣汽豐田生產有明顯的標注。另外我手里沒有合格證的原件，只有車輛一致性證書，但上面也沒有發動機的產地信息，而且型號都標注為8AR而不是8AR-FTS，大家都是這樣嗎？

其實我訂車的時候也沒特別在乎發動機產地，主要是看性能。反倒是后來被吊起來的胃口。好吧，平常心......

從制造水平來說，我信賴廣豐。理由一它是新廠理由二它設立之初就是為全球整車廠配套發動機生產的。但是這款發動機目前若是進口的話，原因就是廣豐還沒準備好生產這款發動機，而國外工廠未必臨時按國內的參數調節。所以如果前期發動機進口，參數有可能和N200t的一樣。另外，無論產地還是調節參數，車內一目了然。發動機標注的可能和車子合格證的參數不一樣。

凌志的NX上的2T發動機，是已經申報備案了的，用在漢蘭達申報上必須“紙面”調節參數，實際調沒調除了豐田沒人知道。汽車動力不是光看紙面數據，傳動、重量、輪胎影響很大的，不然還搞什么輪上馬力、輪上扭矩和加速實測

你的介紹。讓我分析對了新款的發動機是日本原廠的。而雷克薩斯的發動機國內生產。不是一個發動機

根本原因是行業標準和國標的問題吧，生產企業為了降成本，大多數都是選擇更靠下的標準，當然，事實上絕大多數外資企業的企業標準高于中國的國標。只是合資之后有的東西就不太容易堅持了。

是啊，我也是這樣理解的，沒拍到的第9項是車架編號，第10項國產指的應該是整車，第11項是發動機身號，第12項是發動機型號然后就沒有然后了，合格證上再沒有關于發動機產地的信息。