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法拉利 812GTS 的懸架運用了雙叉臂獨立懸架與多連桿獨立懸架。此種懸架組合在眾多超跑及性能車上屢見不鮮。

雙叉臂懸架具備上下兩個叉臂以及一個連桿的構造，能夠遏制車身的側傾幅度與剎車點頭情況，增進車輛的操控性能。

多連桿懸架乃是基于雙叉臂懸架的改良，把雙叉臂懸架的兩個叉臂變更為單獨的連桿。這類懸架能夠提升車輪的貼地特性，進而增強車輪的抓地力，以此提高車輛的操控性能。

部分超跑前后均會運用雙叉臂懸架，這類車的操控表現極為出眾。而 F1 賽車同樣采用了雙叉臂獨立懸架作為前后懸掛系統。

除去卓越的懸架系統，法拉利 812GTS 還配備了一款強勁的 6.5 升 V12 自然吸氣發動機，具備 800 馬力以及 718 牛米的最大扭矩。這款發動機能夠在 8500 轉每分鐘之際輸出最大功率，于 7000 轉每分鐘時輸出最大扭矩。同時，其采用了缸內直噴技術以及鋁合金缸蓋缸體。

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