獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架有何區(qū)別

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架區(qū)別不小。

先說(shuō)結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架兩側(cè)獨(dú)立中間無(wú)剛性連接非獨(dú)立懸架中間是剛性連接的集成與梁體一體上下車(chē)輪由粗橫梁連著。

獨(dú)立懸架像后輪彼此獨(dú)立不互相影響走坑洼路晃動(dòng)小過(guò)減速帶、過(guò)彎時(shí)彈跳和側(cè)傾幅度小乘坐舒適操控好中高端車(chē)常用。但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造成本高安裝拆卸麻煩維修難還占車(chē)內(nèi)空間經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)用它車(chē)內(nèi)空間更小。

非獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低維修便宜任性強(qiáng)穩(wěn)定性好不占太多車(chē)內(nèi)空間。舒適性雖不如獨(dú)立懸架可底盤(pán)調(diào)教好能彌補(bǔ)像標(biāo)志、雪鐵龍雖是非獨(dú)立懸架底盤(pán)調(diào)得好舒適操控不比獨(dú)立懸架差。

所以不能說(shuō)非獨(dú)立懸架就一定差。現(xiàn)在多數(shù)車(chē)都用獨(dú)立懸架個(gè)別合資入門(mén)還用非獨(dú)立懸架。

總之選車(chē)時(shí)得綜合考慮看自己看重啥。