dbx使用了什么懸架系統(tǒng)

阿斯頓·馬丁DBX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，且標(biāo)配空氣懸架。

雙叉臂獨(dú)立懸架由上下兩個(gè)叉臂及叉臂間的連桿構(gòu)成，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，卻十分先進(jìn)。它能夠有效抑制車身側(cè)傾幅度以及剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，極大提升車子的操控性。不少豪華車和超級跑車都青睞這種懸架，像F1賽車、奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。多連桿獨(dú)立懸架則是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將叉臂變?yōu)閱为?dú)連桿，可顯著提高車輪貼地性能，進(jìn)而增強(qiáng)車輪抓地力，提升操控性。不過它零部件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對工程師調(diào)校技術(shù)要求更高。

此外，DBX標(biāo)配的空氣懸架也為其增色不少，可在標(biāo)配高度基礎(chǔ)上升高45mm或降低50mm，有效提高了車輛在爛路的通過性和高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，后備箱還貼心設(shè)置了空氣懸架控制按鈕。這些懸架系統(tǒng)的組合，讓DBX具備了卓越的操控性能與良好的舒適性。