國(guó)五和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)有何不同

國(guó)五和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)布時(shí)間、排放限值、技術(shù)要求、燃油品質(zhì)要求等方面均有不同。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)于2005年12月30日發(fā)布，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)則在2013年9月17日發(fā)布，時(shí)間上相差近8年。排放限值上，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧畔拗蹈停行p少了污染物排放。比如輕型車(chē)氮氧化物排放量降低25%，重型車(chē)降低43%，單車(chē)污染減少30%至50%。

技術(shù)要求方面，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)促使汽車(chē)制造商采用更先進(jìn)的技術(shù)，像優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程、配備更高效的三元催化器、使用更精確的電子控制單元等，使得汽車(chē)的排放控制系統(tǒng)更為復(fù)雜。燃油品質(zhì)要求上，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽油含硫量要求更高，上限從國(guó)四的50mg/kg降至10mg/kg。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相較于國(guó)四，在多個(gè)維度進(jìn)行了升級(jí)，不僅推動(dòng)了汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，也為環(huán)境保護(hù)做出了更大貢獻(xiàn)。