為什么后橋差速鎖鎖止后無(wú)法轉(zhuǎn)彎

后橋差速鎖鎖止后無(wú)法轉(zhuǎn)彎，是因?yàn)殒i止后兩邊輪子會(huì)以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)輪子轉(zhuǎn)速不同，內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速慢外側(cè)輪轉(zhuǎn)速快。

車輛正常轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器會(huì)發(fā)揮作用，讓同一軸上的兩個(gè)車輪產(chǎn)生速度差，以適應(yīng)不同的行駛軌跡。比如在普通道路轉(zhuǎn)彎，內(nèi)側(cè)車輪行駛距離短，轉(zhuǎn)速慢；外側(cè)車輪行駛距離長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速快。但后橋差速鎖鎖止后，這種速度差被消除，兩輪轉(zhuǎn)速相同。若此時(shí)強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，就會(huì)出現(xiàn)響胎、傳動(dòng)系統(tǒng)噪音等問題，不僅會(huì)損傷零件，還存在安全隱患。

后橋差速鎖是為極端路況設(shè)計(jì)，如車輛陷入泥地時(shí)，它能讓所有驅(qū)動(dòng)輪都獲得動(dòng)力，幫助車輛脫困。不過，在公路等摩擦力良好的路面，鎖止差速鎖就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎干涉現(xiàn)象。所以，駕駛員要依據(jù)實(shí)際路況和需求，合理使用差速鎖，既保障車輛在特殊路況下的通過性，又避免因不當(dāng)使用而帶來(lái)不良后果。