途勝胎壓正常多少

現(xiàn)代新途勝胎壓標(biāo)準(zhǔn)：胎壓前邊在2.0--2.3之間，后邊在2.2--2.5之間，夏天氣溫高，胎壓要低一點，冬天可以略高于夏天，冬天也不要太高會影響制動距離也容易造成輪胎損壞。

乘用車的原廠胎壓標(biāo)準(zhǔn)是2。3-2。5bar都屬于正常范圍，最高不要超過3。0最低不要低于2。1，高一點沒關(guān)系，但是低壓非常危險冷車和空車時測量胎壓最為準(zhǔn)確如果低壓非常低就該檢查輪胎是否有漏氣現(xiàn)象不分前后輪，因為乘用車一般不存在承重問題，通常采用的前后輪胎速度，以及承重等級相同胎壓過大，會導(dǎo)致，輪胎與地面的基礎(chǔ)面降低，可以降低油耗，但是也會影響制動力胎壓過低，會導(dǎo)致，輪胎側(cè)壁直接磨損地面，過快，或過久行駛，導(dǎo)致側(cè)壁破裂，甚至爆胎胎壓不可能100%控制準(zhǔn)確，可以略高一些，但是千萬不要太低

一、爆胎原因1。是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進(jìn)而引起爆胎。2。是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負(fù)荷也增大，如遇到?jīng)_擊會產(chǎn)生內(nèi)裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發(fā)的原因。3。是輪胎氣壓不足。當(dāng)汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發(fā)巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結(jié)實或者已經(jīng)有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導(dǎo)致爆胎。4。是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間長后磨損嚴(yán)重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平得“薄弱環(huán)節(jié)”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。二、預(yù)防爆胎1。優(yōu)先選用子午線輪胎無內(nèi)胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。無內(nèi)胎輪胎質(zhì)量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續(xù)行駛。由于這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。2。盡可能使用低壓胎目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發(fā)生。3。注重速度級別和承載能力每種輪胎由于橡膠和結(jié)構(gòu)不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標(biāo)志和承載能力標(biāo)志，選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。4。保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓輪胎的壽命與氣壓有很密切的關(guān)系。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低，駕駛員要及時充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象，以便更換氣密性好的輪胎。三、應(yīng)對爆胎措施1、不可以急剎車，應(yīng)當(dāng)緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側(cè)偏，急剎車會使這種側(cè)偏更加嚴(yán)重，從而導(dǎo)致翻車。2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉(zhuǎn)，以保證車輛的直線行駛。經(jīng)歷爆胎的操控心得： 1。全程雙手握方向盤。 2。爆胎后絕對不能立刻全力剎車 。3。如果情況可控請抽出手，花0。5秒去開啟雙閃，完成后立刻繼續(xù)握緊方向。 4。觀察后視鏡很關(guān)鍵 。5。速度下來后，再輕帶剎車。 6。停在緊急隔離帶，需要立刻到后車100米之外設(shè)立三角牌。 7。請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請準(zhǔn)備一個能裝進(jìn)你大卡鉗的備胎。