帝豪GL干式雙離合變速箱

這車的調節偏軟一點吧，應該就是為了雙離合及時散熱的問題，現在的雙離合已經不是頭些年了，格特拉克作為一線變速箱生產廠家，現在的雙離合應該成熟了，出問題也是概率問題，不能絕對保證一點問題沒有。

問下，1.8手動變速箱質量怎么樣，對比同價位的手動變速箱有什么特別的地方么。

樓主帝豪這個價位的車內它的雙離合是最穩定的，干式雙離合變速箱與傳統的自動變速箱差異，因為其結構特點和設計特點導致了同樣在擁擠的道路條件下，頻繁的起步換擋跟車的時候，自動變速器的車子不會有什么問題，而干式雙離合的車子，會因為頻繁的起步跟車，檔位不斷的在1-2-1之間來回切換，而執行機構不停的動作，離合器不停的摩擦，最后就容易出現，瞬時的溫度升高，變速箱報警，出現故障。吉利的雙離合有3重過熱保護。駕駛干式雙離合變速箱的車子，遇到擁擠的交通情況，就把檔位換成運動模式或者手動模式，人為控制只使用1擋完成跟車，不要交給電腦去完成頻繁的換擋操作。而在停車的時候，換成N檔，松剎車，拉手剎車。盡量減少離合器過度工作。了解雙離合變速箱的工作狀態，根據差異的道路條件選擇差異的操作模式，正確駕駛操作，才能最大的發揮干式雙離合變速箱的優勢。帝豪的雙離合，基于手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所差異的是，變速箱中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。就像液力變速箱一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處于全自動D檔（舒適型，在發動機低速運行時換擋）或S檔（任務型，在發動機高速運行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由檔位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與差異的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與檔位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與檔位2、4、6和倒檔相連。故障常見的主要有變速箱異響，變速箱頓挫，比如沒有1擋3檔5檔，或者沒有2檔四檔6檔等等。雙離合的維修確實是需要超凡的技術，但是有技術的人并非在售后，熟話說高手在民間，一般我們維修這個變速箱價格只有售后的三分之一，或者是4分之一。售后根本不會維修，而且有很多售后私下面其實并非給你換的是新的總成，而是翻新件。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝

頓挫是會有的，發熱沒遇到過。你要介紹他的缺點就買。不能就別買

就跟大眾渦輪車燒機油一樣，不是百分百燒，而是概率高而已。你接受高概率就買雙離合。別買了再去吐槽就行。