阿特茲的馬路操控，彎道極限是不是比普通馬六高一些？

糾結(jié)了半天，還是把老馬六留下，咬咬牙養(yǎng)兩部車！老馬6和阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并存是個(gè)不錯(cuò)的選擇，換著開唄！米夠的話再來不MX5和CX9，馬家的精髓就齊啦

我作為轎跑車主，來說幾句。動(dòng)力來說，阿特茲贏；方向盤轉(zhuǎn)向、路感，轎跑贏；入彎靈活度，轎跑贏；底盤平整和高級(jí)感，阿特茲更好；高速穩(wěn)定性，轎跑應(yīng)該更好；城市使用和方便性，轎跑車更好。其他望大家補(bǔ)充。

阿特茲的品控把握的不太好！可能是供應(yīng)商的問題，我的一年索賠了2套剎車盤，后減震！老馬還省點(diǎn)心，其余的完全同意你說的

08年老馬六一直在開，視線好，駕駛感覺不錯(cuò)，方向偏重但手感真實(shí)圈數(shù)少，發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)聲音好聽，這么些年已經(jīng)人車合一了換過副廠水箱一個(gè)，光洋方向機(jī)一個(gè)，三蓌點(diǎn)火馬達(dá)一個(gè)，大燈若干，日本原廠剎車片一套，原廠右機(jī)腳三個(gè)還是四個(gè)，下直臂輪胎若干。日本原廠定速巡航一個(gè)，全新前排電動(dòng)座椅一對(duì)。電瓶若干，現(xiàn)在快十五萬公里了，準(zhǔn)備再開下去。阿特茲外形太年輕了，特別是前翼子板造型我看不習(xí)慣也不適合我，但畢竟是創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，波箱也很完美，車大了不少，估計(jì)視線和操控沒那么好，也沒開過，肯定高級(jí)感要強(qiáng)很多！但四S的師傅都說老馬好開

320530我手上就有經(jīng)常開并沒覺得比老馬純粹也沒老馬好玩但寶馬就是寶馬很多地方比老馬強(qiáng)很多不過這個(gè)維修費(fèi)用不動(dòng)沒事一動(dòng)的話幾萬塊還怕修不停

懂的自然懂這個(gè)看個(gè)人就像紅酒貴的不一定就好便宜的不一定就差看你怎么品只要是釀出來的紅酒都有它獨(dú)特的味道我做外貿(mào)酒的也是做二手車的做二手車是我個(gè)人的興趣愛好我喜歡汽車從小就喜歡

急轉(zhuǎn)彎比較爽，沒有想翻車的感覺！還有方向比較重是我考慮的，機(jī)械感挺強(qiáng)，因?yàn)槲乙恢笔情_大卡車的，開那些輕手輕腳的車車混身不自在，就喜歡重機(jī)械類的東西。

日系車馬自達(dá)本田最早的一批都是講究簡(jiǎn)單跟操控，玩技術(shù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)直接可以加渦輪，但是到后面都開始兼顧舒適跟檔次感，所以拿馬六來說，老馬六做工比較糙但是開起了很直接很有路感跟駕駛交流，到睿翼就開始偏向舒適，所以很多開睿翼的雖然說底盤更有質(zhì)感了，檔次感也好些了，但是沒有老馬那種直接的駕馭感，就跟帶了個(gè)套一樣，后來阿特茲你蒙著眼開起來可能你不知道開的是輛豐田還是本田，不過現(xiàn)在日系車的主流發(fā)展方向都是兼顧家用舒適跟一點(diǎn)操控