問一下論壇里提到科雷傲的低速頓挫和啟停問題？

新車提回來一周了，開了大概200公里，總體來說還是不錯的，至于說的頓挫感目前還沒感覺到，我是2.5四驅的，就是比較平順，起步較軟，其他的沒得說，好

打算換車，非常喜歡新科雷傲的外形和配置（對腳剎很不滿，對定速巡航按鈕位置不滿），我要頂這個帖子，等雷諾解決頓挫問題。

以熱度來看2.0L豪華是性價比銷量主力所以有可能而且2.0和2.5發動機也不是一個型號好像是一個直噴一個電噴所以變速箱的調教可能就不同了吧

至尊提車三個月，我的啟停沒問題，頓挫不知啥意思，應該是發動機的拖拽吧，這個應該屬于正常吧，最大的問題是冷車啟動噪音大，車熱了就好了

千萬別提什么高級感~~~就動力系統而言,20多萬的科雷傲還不如我以前5萬塊的國產手動檔開起來舒服.更別提高級感了.~~~你說的讓我想起一點小心得,這種頓挫,在油箱滿油時,會略微不那么明顯一點.在油箱快到底時,頓挫會明顯一些.不太懂車~~所以,不知道跟你說的東西能扯得上不.

我剛買了科雷傲2.5兩驅版?？评装恋念D挫感確實非常明顯（車身聳動），而且低速時（由減速滑行轉加速時）一定會伴隨你。我原以為CVT變速箱的平順性很好，選定科雷傲也是基于它的CVT變速箱，沒想到在這一點上令人失望。

和逍客一樣的三大件，逍客根本沒頓挫問題，科雷傲進氣口被擋了一片很大塑料板，減少進氣使得油門更線性，可以打通那個擋板看看，奇駿好像也沒擋，，，，目前發現唯一區別的是科雷傲進氣口前有個塑料板阻擋了進氣量，可能是這樣擋油門會更線性更有高級感，這是法國人的調教風格。。。奇駿和逍客進氣口初是暢通無遮擋的，所以奇駿和逍客開起來有點串，進氣量相對來說比科雷傲大，典型日本車風格調教！。。。。我覺得百分之90是這個問題。。。因為很多人說大腳油門就沒頓挫了！那就對了！大腳油門節氣門開度大吸入進氣多所以動力低扭足了，頓挫就沒了！。。。。。還有就是進氣管設計問題，換空濾需要拆卸進氣管后半段，問題來了，后半段接口處我沒看到任何密封條或者密封塑膠，，，，，，，，，，，，，。。。