再問(wèn)關(guān)于國(guó)五柴油車機(jī)油的問(wèn)題？

國(guó)內(nèi)國(guó)三柴油機(jī)要求機(jī)油級(jí)別為cf，國(guó)四柴油機(jī)要求為ch，國(guó)五柴油機(jī)要求機(jī)油為ci，我們國(guó)四也有dpf，用油標(biāo)準(zhǔn)為ch級(jí)柴油機(jī)油，如果愛(ài)護(hù)自己車輛，依靠廠家的機(jī)油級(jí)別是滿足不了你的要求的，來(lái)我這里有符合歐洲排放要求的進(jìn)口哈多機(jī)油，可以滿足你挑剔的心，c3級(jí)別全合成的有，就怕你要求不高

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有hc,nox,co,pm等通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層，二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用控制，減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)三對(duì)nox和pm要求更為嚴(yán)格，在國(guó)四也有兩種主要升級(jí)方案，一類是通過(guò)使用選擇性催化還原scr技術(shù)利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化合物進(jìn)行處理，還有一種是通過(guò)微粒捕捉器dpf或微粒催化轉(zhuǎn)化器doc針對(duì)燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的egr廢氣再循環(huán)技術(shù)。薩瓦納屬于后一種

降低顆粒物的顆粒捕集器（DPF）系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)全由發(fā)動(dòng)機(jī)公司負(fù)責(zé)，不需要社會(huì)設(shè)施的輔助排放不合格后容易察覺(jué)，便于維修處理系統(tǒng)控制精確，自診斷能力強(qiáng)弱點(diǎn)油耗偏高油品要求嚴(yán)格（機(jī)油CI，柴油硫含量=15PPM發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)復(fù)雜這是培訓(xùn)的資料