發(fā)現(xiàn)神行發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后能立刻熄火嗎？求科普

要是這樣我就放心了

開(kāi)了5.6年的渦輪車(chē)了，表示根本不需要，4s也說(shuō)了咱可以立馬停下，說(shuō)明書(shū)也沒(méi)有說(shuō)要注意這個(gè)問(wèn)題，途觀，寶馬的也看了也沒(méi)有說(shuō)，都是停車(chē)后風(fēng)扇自動(dòng)運(yùn)行，通過(guò)散熱的溫度自動(dòng)停下來(lái)

話(huà)是沒(méi)錯(cuò)，我想這樣多少也會(huì)對(duì)渦輪有影響的

人家說(shuō)的是“高速”運(yùn)轉(zhuǎn)哈

樓主的頭像是BMW的方向盤(pán)應(yīng)該知道寶馬奔馳等很多車(chē)現(xiàn)在都是有自動(dòng)啟停功能，而且這個(gè)功能是默認(rèn)打開(kāi)的我個(gè)人還是相信汽車(chē)設(shè)計(jì)的工程師，要是不能立即熄火就不會(huì)設(shè)計(jì)這么個(gè)功能來(lái)糟蹋發(fā)動(dòng)機(jī)！

希望如此吧

放心吧，車(chē)廠設(shè)計(jì)師沒(méi)那么傻，你能想到他們都有考慮到的，我跑長(zhǎng)途后停車(chē)就聽(tīng)到風(fēng)扇還在工作呢！

這是兩種截然差異的概念，你說(shuō)的這種是輔助散熱，我說(shuō)的長(zhǎng)途行車(chē)不要立即熄火是為了放慢散熱，這是兩種明顯差異的保護(hù)措施，保護(hù)的意義有所差異。你說(shuō)的這種熄火后有風(fēng)扇幫助散熱是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)的余溫得到散熱，因?yàn)橄ɑ鸷蠼饘龠€是很燙的，遠(yuǎn)高于冷卻液沸騰的溫度，這個(gè)措施是為了讓冷卻液繼續(xù)循環(huán)并且散熱，不至于局部冷卻液沸騰而已，其實(shí)這種保護(hù)意義并不是特別高，因?yàn)橹败?chē)子哪里有這種措施，還不都是照樣開(kāi)十幾年。可能是因?yàn)楹儡?chē)的緣故吧，多一種措施總比少一種要好些。

理論與實(shí)際有差異，不管它，想停就停，想走就走

確實(shí)有這種說(shuō)法，另一種說(shuō)法是鎖車(chē)后仍然能聽(tīng)到風(fēng)扇的聲音就說(shuō)明有保護(hù)程序，這種情況可以直接熄火。所以現(xiàn)在也很糾結(jié)

正常城市區(qū)短途行駛可以不用管，只有在長(zhǎng)途行車(chē)或是跑高速時(shí)，在中途停車(chē)休息前最好先不要熄火，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)許多部件的溫度是相當(dāng)高的，這時(shí)候突然熄火，降溫過(guò)于劇烈，有些金屬材料在強(qiáng)烈的熱脹冷縮時(shí)會(huì)加速部件的老化或是損壞。正確的方式是怠速幾分鐘后再熄火，讓高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸降溫，讓它有一個(gè)過(guò)程，而不是直接熄火瞬間降溫。

銳界和發(fā)神的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，它的說(shuō)明書(shū)提到不能直接熄火，容易減短渦輪增壓的壽命，發(fā)神的說(shuō)明書(shū)我還沒(méi)有仔細(xì)看

也有道理，不過(guò)網(wǎng)上有的說(shuō)鎖車(chē)后還能聽(tīng)到風(fēng)扇的呼呼聲就說(shuō)明還是有保護(hù)措施的

如果這樣，自動(dòng)啟停功能與這樣的要求是不是邏輯相悖？