哈弗H6是不是有燒機油的嫌疑？

我已經說過，超過了也不會有大問題，只是縮短發動機壽命而已，用兩萬也不會出事，只是超過越多對發動機傷害越大，你可以根據自己的情況使用。

不一樣的，首先路況，行駛環境不同，其次潤滑油，燃油質量也不一樣，沒有橫向可比性，國外的油品和國內的油品是不一樣的（同品牌），詳細的我就不說了。

當然，不管是純進口機油還是國產機油，多跑1000-2000公里都不會有太大的問題，但是延期更換會縮短發動機使用壽命......

偷工減料談不上，執行標準不一樣而已。潤滑油更換和車輛行駛環境，燃油油品質量，發動機工況都有關系，不是一個純進口機油能完全解決的。

您的意思是說，我們國內消費者，花著更多的錢，買著偷工減料的機油？那我這進口的安索應該沒這問題吧，應該會比一般全合成多跑幾千公里吧？

可是，國內也不乏一萬公里一保養的情況，比如說五菱宏光，而且人家用的是礦物質油！如果H6用全合成油都做不到一萬一保養，恐怕就說不過去了。

H6的保養周期是半年或者6000公里，先到為準，樓主用到11000公里已經是保養周期的兩倍了，發動機在使用過程中機油都是會有損耗的，會有一部分機油通過活塞和缸壁見得間隙，和曲軸箱通風系統進入到燃燒室燒掉。雖然樓主使用了質量比說明書推薦牌號更好的機油，但機油的使用里程是要服從保養周期的，而樓主明顯是覺得使用更好的機油后保養里程就可以按機油的使用極限來進行變更，這種做法明顯是錯誤的。延長保養里程，機油中的雜質會比按時保養的多，機油里的雜質不單單是磨損下來的金屬碎屑，還有燃燒室里竄到曲軸箱里的混合氣中的膠質，這些可以通過機油濾清器濾網的微小顆粒越多，對發動機零件潤滑面的傷害就越大，如果是一臺德系或者日系精工制造的發動機，這么延長發動機的保養里程可能問題不大，但拿哈弗的發動機這么干估計會得不償失的，雖然用了高級的機油，但發動機的磨損可能并沒有減小，甚至還會有增大。所以不管用什么機油最好還是按說明書中的保養里程或時間來進行保養。另外再說一點，H6老款1.5T和新款2.0T說明書推薦的都是SM級的機油，也就是最普通的礦物機油，這種機油就能滿足潤滑的發動機，真的沒有必要用全合成，用半合成機油按照質保手冊上的時間和里程來保養是最好的方案。機油用的越久就會越臟，機油越臟里面的雜質就越多，機油的雜質越多對機件潤滑面的傷害就越大，所以樓主是走如了誤區了。

更換鋁合金氣門室蓋一套，可以解決燒機油，具體原因什么的，自行搜索C50論壇以及M4論壇。（原因出自m4論壇，長城1.5通用）或者長城4s今年新出了一個配件，PCV閥，這個比較簡單，是長城燒機油的官方解釋