驍途性價比有多高？

也不能這么說，鈴木低配確實良心，c3xr1.2t版還是可以。空間、動力、操控都不錯，跟鈴木比就是配置太少，內飾太差。我現在就在考慮c3xr1.2t跟驍途（查成交價|參配|優惠政策）。不過兩輛車有個共通的缺點，就是保有量不足，后期維修不如現在的流行車輛。

中國懂車的消費者真不多，要不德原朗賣的那么好，鈴木現在最直的還是維特拉，現在還有優惠，干嘛盯著小兔不放呢。我是鈴木奧拓車主，但這車我欣賞不來，還是維特拉好點。還有鈴木夠厚道了，這配置這價錢還有人說貴。人家畢竟是合資的，產品質量是你國產能比的嗎，駕駛感受是你國產能比的嗎。就是做工糙。這個是夠勁。家里還有個奔奔mini。行駛感受，隔音都沒法比，但是做工和配置都超奧拓。現在人買車就看表面，駕駛方面能跑就是好車。和38那個車評人說的一樣。

客觀的說，我也不認為驍途會大賣。這個級別的車（小型SUV）已經沒有多少市場空間。而僅有的空間都被本田那兩臺車占了相當一部分。同理勁客我估計也不會好賣。中國人對于大車的愛已經去到畸形的地步，小型suv尺寸上的劣勢即使有太空科技也是無法彌補的。可能有許多車友已經發現，即便是合資車，有些正兒八經的緊湊SUV優惠后的入門價已經和小型suv的中高配重疊，例如說起亞智跑，kx5，jeep指南者，三菱歐藍德，雷諾科雷嘉。以kx5為例，自然吸氣版本中低配的gl款，終端售價才13萬多，和本田Xrv1.5自動乞丐版只差2，3千。小型suv空間已經很小很小了。然而別的車廠還有其他車布局，小suv只是豐富生產線，而鈴木？那三臺小suv已經是最高級別的車了，只要市場上大部分車企來個錯位競爭，小suv集體沒活路了

同等價位里銷量比較，布加迪要是再它這一價位銷量倒數的話，那就是爛車。鈴木在他這價位，銷量可是倒數。你可以說銷量好的車，未必好，銷量倒數的車必然是不好的。

我也是呵呵了，其實論壇就是給車主和準車主，還有有購買欲望的車友提供一個交流的平臺，我就想不明白了，那些沒車的或是不打算買鈴木車的天天在論壇里嘰嘰歪歪，為了5毛在這耗費大把時間，有這時間出去賺錢不好嗎，只能說明一個問題，就是這類人沒有生存技能或是生存能力低下。

看你說了那么多，驍途的尺寸比C3RX大，不見得C3RX空間比驍途大得了多少，還有外觀問題，見仁見智，審美不同

同樣的情況也發生在鋒馭身上，作為同時代同級別的車，鋒馭的優惠大家都懂。然而和品控沒多大關系，賣不好才是主因。話說創酷賣得也不好，只不過鋒馭更差罷了。諷刺的是，大量優惠也沒救得了這兩臺車

同等價位驍途配置最高，除去國產車。售后服務驍途很差，其他就不說了，各有各的好處，買車就看自己喜歡哪個了。