今天終于想通了柴油和汽油的區(qū)別，同時咨詢一個問題？
leon727
2019-04-19 15:29:00
柴油的優(yōu)點就不說了，大家都知道。然后我一直認為如果120的時速，轉(zhuǎn)速如果還能在2000轉(zhuǎn)，甚至以下，根據(jù)柴油最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，應該還可以很好的提速。感覺柴油沒有缺點（不談氮氧化合物及顆粒排放的話）。但今天意識到，如果急加速是需要降檔的。當降檔后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，扭矩反而下降，那么反而加速超車可能就不一定表現(xiàn)很好了。意識到這個問題，但不知道也沒法比較。如果遇到急加速的時候，和汽油比較，到底是個什么情況。還請有經(jīng)驗的老司機說說。
8個回答
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@深海陽光@ 2019-04-19 17:32:45
看了胖哥楊力的新一期游記兩臺新H9一臺柴油和一臺汽油就知道柴油在中后段提速是比不了汽油的柴油的優(yōu)勢就是低扭強油耗低前期起步加速來的快 -
6682668 2019-04-19 17:22:36
正解樓主問120急加速汽柴油差別，如果都是地板油加速，變速箱降幾檔拉高轉(zhuǎn)，柴油車受限于功率和極限轉(zhuǎn)速低，是肯定不如汽油車快。但是明知不是它的優(yōu)勢你為什么老喜歡地板油呢？柴油車不是這么開的啦。。二分之一油門，柴油車不需要降幾個檔，甚至不需要降檔，憑借1500~3000轉(zhuǎn)之間的峰值扭矩也能獲得較好的加速效果（當然不是極限效果）。日常開車老是地板油的那是路怒癥 -
===mk=== 2019-04-19 16:56:36
首先拉高轉(zhuǎn)速加速都不錯，但是柴油過3000轉(zhuǎn)以后加速就開始慢下來，加上柴油最高轉(zhuǎn)速低，且最大功率低。所以柴油時候溫柔的加速，可以用更低的轉(zhuǎn)速維持120或者140 -
有些事情，你沒實現(xiàn)之前，燒了不少時間去琢磨學習，其實是最有意思的事情，一旦當你買了，實現(xiàn)了，慢慢也就沒意思了，沒勁了。沒什么可后悔的。往往是買之前會不斷的去尋找自己關(guān)心的方面的問題而已。
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很難選擇 2019-04-19 16:26:06
我也喜歡這種噠噠的機械聲，當然農(nóng)用機械的歇斯底里的噠噠聲除外。不過一般的乘用車以及小型卡車的柴油機聲音現(xiàn)在都做的很小，因此我覺得都好聽。然后就是我開車一定要能聽到引擎的聲音我才會放心，所以隔音太好了我反而不太喜歡。現(xiàn)在騎摩托和開車一般都是根據(jù)發(fā)動機的聲音和車速來判斷是否換擋的，很少注意車速表，當然限速區(qū)間除外。 -
復仇者0000 2019-04-19 15:58:07
降檔你就只考慮發(fā)動機輸出扭矩？發(fā)動機輸出扭矩和輪上扭矩是兩碼事，中間還有變速箱，變速箱在改變齒比的同時也會改變輸出到輪上的扭矩，搞清楚這點就都明白了，車輛提速說白了就是看發(fā)動機功率提升速度，功率提的快自然速度就上的快，柴油機屬于功率提升慢，但是兩千多轉(zhuǎn)就可以獲得一半以上的設(shè)計功率，汽油機不行，但是功率提升快 -
看咋個加速，半油門，淺油門情況下，柴油比汽油加速猛。滿油門，甚至于s檔，由于汽油可以到5000轉(zhuǎn)能有185kw，柴油過了4000多最大只能到140kw。這時候加速區(qū)別還是明顯的。
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Hendryxia 2019-04-19 15:38:30
其實試駕車很多都試不出來。新車前幾百公里都是變速箱學習的過程，對于憋住駕駛習慣的學習很重要。這也是現(xiàn)在車所謂磨合的一個原因，以及為何同樣的車不同的人磨合出來性格略微不同。試駕車都是被各種暴力駕駛，根本就沒有認真磨合，所以試駕車都有些神經(jīng)質(zhì)。很多人買了試駕車都會重新刷變速箱電腦就是這個原因。
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