提問貼（空調油耗）？

不知道說風量和油耗沒有關系的人是哪兒聽來的。首先，我們老馬用的是定排量壓縮機，定排量壓縮機工作是非連續的，所以壓縮機工作時間長就油耗高，反之油耗低，其次決定壓縮機是否工作的有兩個條件，一個是系統的壓力，壓力高，為了保護系統，電腦會讓壓縮機繼電器斷開，壓縮機不工作，如果不缺少制冷劑有兩種情況會壓力高，其一是發動機轉速太高，其二是散熱系統壞了，比如風扇壞了，這兩點我還特意做過實驗，在高速公路用三擋跑一百二，幾分鐘后空調就不制冷了，然后掛五檔正常行駛一會兒就好了，還有就是原地拔掉散熱風扇繼電器，過一會兒也不制冷了，插上繼電器風扇吹一會兒就制冷。決定壓縮機是否運轉的第二個條件就是蒸發器的溫度，蒸發器溫度低了，壓縮機停止工作，高了就開始工作，如果你把風量開大了，勢必會增加蒸發器的熱交換量，簡單說就是風量大了，帶走的冷氣就多，蒸發器溫度就高，蒸發器溫度高了壓縮機就多制冷，多制冷壓縮機工作時間就長，工作時間長就多耗油。大家可以測試下，把風量分別開1和4，在車外就可以聽出壓縮機工作間斷時間不一樣了。

只要是車內是定頻空調壓縮機跟冷熱和風量都沒關系只要開了AC都是一個功率冷熱是通過節流閥控制的風量是通過風扇控制的

恕我小白，咱們馬3手動空調，假設風力一直是2檔。那么溫度旋鈕開到最冷的時候，壓縮機工作時間長，所以會相比溫度旋鈕在九點鐘方向時耗油多一些？

那個旋鈕的本名叫混風旋鈕，汽車空調和暖氣是獨立的，空調冷風靠壓縮機，暖風靠發動機冷卻液流過的暖氣片，混風就是把熱風和冷風混合一下吹進來，所以平時最好不要用混風，除非除濕的時候。用了混風，就等于一邊制冷一邊制熱，壓縮機得不到休息，油耗會很高。因為單制冷的話，溫度涼下來之后，壓縮機就會斷續運行，省油了。

空調油耗主要要看環境溫度，環境太熱加大太陽，你開大風或小風，壓縮機都不會停機，這個時候大小風油耗基本一樣，油耗達到最高。如果環境不是很熱的話，蒸發器到4℃，壓縮機會“點停”，這個時候開小風的話，蒸發器的“冷量”吹不完，所以點停的時間會長一點，就更省油。開大風的話，點停時間就短一點，車里會更冷，也更費一點油。以上就是標準答案，另外我多說一句，你問這問題有毛的用啊？！熱就開大風，不熱就開小風。還有別的選擇嗎？！

沒有影響，手動空調調節溫度的原理是通過冷凝蒸發器的冷風和來著發動機冷卻液的熱管路熱風調節的，直白一點就是在空調吹冷風的時候再用吹風機給你吹一點熱風來調節溫度。前面說了影響油耗的是風量，那種變排量壓縮機不在討論范圍之內。

恕我小白，馬3手動空調，假設風力一直是2檔。那么溫度旋鈕開到最冷的時候，壓縮機工作時間長，所以會相比溫度旋鈕在一般冷時耗油多一些？

平均油耗6.62升/百公里，1。6L手動兩廂空調隨便開大油門隨便來，從沒操心過油耗的事，就是這樣的結果，請參考。