啟悅發動機嗒嗒的聲音

缺機油吧

似乎摩托也存在噠噠的情況特別是加速鈴木天玉

我跟你一樣新車時候熱車加油門聲音噠噠噠特別響想了好多方法最后把機油換了高標號的好了一點現在2萬公里了基本聽不見了現在用的是5-30夏天用5-40

大神謝謝

可以上SSSS店檢查唄！

重慶9公里的嗎

氣門間隙大，換個墊片

不可能是氣門的事，有可能是哪里有共振，或者某個螺絲松了

一.冷敲缸活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響，又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。故障現象1.低溫時有敲擊聲，發動機溫度正常后響聲減弱或消失。2.怠速或低速時，發出清晰又節奏的“嗒嗒”敲擊聲，轉速提高后響聲減弱或消失。?3某缸斷火后異響減弱或消失，且火花塞跳火一次發響兩次。故障原因1.活塞與缸壁的配合間隙過大。2.機油壓力過低，缸壁潤滑不良。故障診斷與排除診斷活塞敲缸故障時，可在發動機缸體中上面輔助聽診。1.將發動機轉速控制在異響最明顯的范圍，查看機油加注口是不是冒煙，排氣管是不是冒藍煙，用聽診器在機體上面側聽診，也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側，將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上，聽是不是震動敲擊聲，如果出現上述癥狀，可確診為活塞敲缸。2.逐缸斷火試驗，若某缸斷火后其響聲減弱或消失復火時其響聲明顯增大一兩聲后又恢復原來響聲，當發動機溫度升高后響聲減弱或消失即可確診為活塞敲缸。3.加機油試驗法將待查氣缸的火花塞拆卸，注入少量機油，再重新啟動試驗，如響聲消失或明顯減弱，但不久又復出，則可確診為該缸活塞敲缸。二.熱敲缸故障現象1.怠速時發出有規律的“嗒嗒”聲高速時發生“嘎嘎”的連續金屬敲擊聲，并伴有機體抖動現象且溫度升高，響聲加大。2.火花塞跳火一次，發響兩次，單缸斷火響聲加大。故障原因1.活塞與缸壁配合間隙過小。2.活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。5.活塞環背隙，側隙過小導致活塞環卡滯。故障診斷與排除1.若發動機低溫時沒有異響，而溫度升高后在怠速時出現“嗒嗒”聲，并有機體震動現象，且溫度越高響聲越大，則為了活塞變形活塞環過緊造成的活塞敲缸。2.發動機低溫時不響，而溫度升高后在中高速時發出急劇而有節奏的“嘎嘎”聲，單缸斷火時，其響聲變化不大，則為連桿變形或連桿裝配不當造成的活塞敲缸。3.發動機在熱啟動后，即敲缸，且單缸斷火響聲加大，表明該敲缸現象嚴重，也可能已經產生了拉缸，此時應停機檢修以免造成更為嚴重地惡性故障。三.冷熱均敲缸故障現象1.發動機低速時有“嗒嗒”的敲擊聲，轉速提高后響聲消失或低速時發出有節奏且強弱分明的“杠杠”響聲，有時會短暫消失，但很快又復出，轉速提高后消失。2.火花塞跳一次，發響兩次，某缸斷火后響聲或減弱或反而加大，并由節奏響聲變為連續響聲。故障原因發動機在冷熱態均敲缸，一般是活塞連桿組技術狀況惡化所致，主要原因如下:1.活塞銷與連桿小頭裝配過緊。2.連桿軸承裝配過緊。3.活塞裙部圓柱度誤差過大。故障診斷與排除1.逐缸做斷火試驗，某缸斷火后響聲減小，但不消失為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。2.斷火試驗時該缸響聲加重，且中間斷響聲變為連續響聲，則為活塞磨損變形所致。3.低速時有“嗒嗒”敲擊聲，當轉速提高后響聲消失，則為活塞裙部圓柱度誤差過大所致。四.曲軸主軸承響故障現象1.發動機穩定運轉時并無響聲，當轉速突然變化時，發出沉悶連續的“鏜鏜”敲擊聲轉速越高，響聲越大同時伴有機體震動現象。2.發動機負荷增大時，響聲加劇有時上坡加速時，在駕駛室內就可聽到沉悶的“鏜鏜”敲擊聲。3.單缸斷火時響聲變化不大，而相鄰兩缸斷火時響聲明顯減弱。故障原因1.曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。2.曲軸軸向間隙過大。3.曲軸軸承蓋螺栓松動。4.潤滑不良導致合金燒損脫落。5.曲軸彎曲。故障診斷與排除診斷曲軸軸承響，可在發動機缸體下部及油底殼部位輔助聽診。1.在發動機低中速狀態下抖動節氣門，一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN發出明顯而沉悶的連續敲擊聲，同時伴隨有機體震動現象，則可確定為曲軸主軸承響。2.進行單缸斷火試驗，響聲變化不大，而相鄰兩缸斷火時，響聲明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。3.高速運轉發動機，機體震動較大，同時伴有機油壓力顯著下降，則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。4.異響隨溫度升高而增大高速時響聲變得雜亂，則可能是曲軸彎曲。五.連桿軸承響故障現象1.發動機怠速運轉時無明顯響聲，稍高于怠速時有清晰地“嗒嗒”敲擊聲有點類似鋼球落在鋼板上所發出的聲音，而高速時有“咯咯”敲擊聲急加速時響聲尤為明顯，連桿軸承響較曲軸主軸承響聲輕緩而短促。2.當發動機負荷增加時響聲也隨之增大，單缸斷火響聲明顯減弱或消失。故障原因1.連桿軸承與軸頸磨損過量導致失圓配合間隙過大。2.連桿軸承蓋緊固螺栓松動。3.連桿軸承潤滑不良，合金燒蝕脫落。故障診斷1.加大節氣門發動機轉速由怠速向中速時速過渡時響聲變得清晰，一般由1000-2000RMIN反復急加速抖動節氣門時，響聲特別清脆隨著轉速的增高敲擊聲更為明顯。2.對某缸進行斷火試驗，若響聲明顯減弱或消失，說明該缸連桿軸承響。3.不論發動機轉速和溫度的高低都發出嚴重而無節奏的“鐺鐺”響聲，且伴隨有機體震動單缸斷火響聲不變甚至更加明顯反上缸說明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴重松動應立即停機進行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原因視情更換連桿軸承。六.曲軸斷裂響故障現象發動機低速運轉時機體的震動就較大，甚至有擺動晃動現象，同時發出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲，轉速稍有提高就出現巨大可怕的響聲類似采石場里的碎石機所發出的“卡噶”的破碎聲。故障診斷與排除曲軸斷裂的概率極低，診斷時一人在發動機下襯住飛輪齒圈，另一個在曲軸前方用扳手轉動曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉動是不是同步如有角度差即為曲軸斷裂。七.活塞環響活塞環響在氣缸上面聽診比較明顯。1.如果活塞環側隙過大，其在環槽內過于松動，加速時會產生高節奏的“咔嗒”聲要排除這種故障應更換活塞環，必要時應更換活塞。2.如果氣缸磨損嚴重，缸壁出現肩缸肩時，第一道活塞環敲擊臺肩發出高節奏的“咔嗒”聲，發動機加速時異響更為明顯，此時應鏜磨氣缸更換活塞連桿組。3.如果活塞環折斷加速時，經常會發出高節奏的“啪啪”聲，同時在加機油口有脈動冒煙現象，單缸斷火后冒煙現象消失。