原地發電要一直踩著油門，為什么不能像定速巡航一樣一鍵完成？
胖大叔
2019-04-19 21:20:00
如題，車剛回來，充電的地方還沒安排好，上下班路上比較堵，即使HEVsport模式，電量也很難維持，就想先用油發電應應急，那么問題來了，為什么一直要踩著油門呢?請大神解答!謝謝
8個回答
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嗯啊不過制造工具的時候要為人所想，使用工具的時候就要去適應工具了，我今晚就可以充電了，如果到外地很多天不方便充電又比較堵，就原地發電，懶得踩油門，可以拿工具包壓著
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178trip 2019-04-19 23:19:36
你也碰到全景閃退了啊，我上次出現是倒車影像死機后一兩天?，F在行車影像已經不自動啟動了，必須手動按鍵開啟。 -
DM這車，有電的時候，開起來確實很爽，擁堵路段，全程hevs都維持不了電量，像我上班十公里，全段擁堵，如果不能充電，開起來確實挺費勁的，所幸今晚就可以充電了
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愛車巧手 2019-04-19 22:27:59
日常情況是不需要原地發電的，緊急情況要大量用電時才會使用，比如:救災或長時間用電等?？梢援斊桶l電機使用。 -
右邊的人 2019-04-19 22:09:05
我覺得樓主提的這個建議官方可以考慮。設置一個一鍵原地發電技術上沒問題，功能可以上，用不用的上是我的事。而且我覺得還是有用的上的地方的。一種是市區開到饋電又沒充電條件，還有比如去露營野炊，會用到各種電器，這時就可以一邊發電一邊享受生活。總不能還特意安排個人坐那踩油門吧。 -
充滿后行車電腦自動斷油熄火，這對比亞迪來說應該很容易做到吧！我覺得5樓的解釋說得通，就是新能源車不鼓勵原地發動機發電，這只是一個應急措施，所以故意不做得那么方便容易！
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sendlitao 2019-04-19 21:39:41
其實為了維持電就使用hevsport是一種很蠢的設計，有些人希望保持電量，但同時也不希望車反應變得靈敏，所以合理的設計應該是多設計一個電量保證模式，榮威做了，可惜先人一步的比亞迪還是沒有，在用戶體驗方面，比亞迪真的做得很差，技術是重要，但不為用戶體驗做保障的話你再黑科技都難有銷量，本以為唐100開始該有改善吧，可惜理工男始終只是理工男，像全液晶儀表，只為好看有必要嗎？其實車載os方面外包吧，比亞迪真沒有能力把這塊做好 -
是啊，怪不得昨天降到百分之8，掛了p擋就發現發動機在充電，但是不提示進去自充電模式，我是因為發動機聲音變大和從能量傳遞的那個動態圖看出來的，感謝科普！
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