超跑維護(hù)次數(shù)過多及維護(hù)質(zhì)量低的問題原因？

之前說了邁凱倫一周壞四次的帖子，討論了很久。然后昨天在汽車頻道上看到了蘭博的艾文塔多（Aventador（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））從計劃，到設(shè)計研發(fā)，到2011年正式發(fā)布全過程的Discovery節(jié)目，聯(lián)系自己的工作，忽然想到了為什么超跑車如果質(zhì)量出現(xiàn)問題，維護(hù)次數(shù)高并且維護(hù)質(zhì)量很低的原因。國外工業(yè)企業(yè)，所有的核心技術(shù)都不給中國人。這個是最根本的問題。我目前工作的企業(yè)是一家歐企，瑞士的，技術(shù)先進(jìn)，但是不夠符合中國國情，導(dǎo)致業(yè)主使用起來小問題不斷。而我們中國的技術(shù)工程師基本只能解決一些人為問題，而根本的工業(yè)軟硬件問題無法解決，需要和外國人溝通，由他們做解決方案及測試，具體的工業(yè)代碼根本不給我們。而如果外國人無法解決，他們就會找一些中國特色的理由，比如使用了盜版的操作系統(tǒng)（Windows系統(tǒng)），殺毒軟件不兼容（360或者QQ等確實(shí)會把很多工業(yè)專用文件認(rèn)為是不常用文件，當(dāng)做病毒）等等。最后我們中方也無法解決。那么將這個例子帶入汽車領(lǐng)域，可能就會出現(xiàn)相同的問題，導(dǎo)致怎么修都修不好。如果請國外技師直接來中國，成本又高得離譜，而且有很大可能仍然無法解決。而外國人不把根本的核心技術(shù)教授中國工程師的理由也很簡單——避免山寨。中國人太聰明了，核心技術(shù)拿到手直接仿制（請參照某國飛機(jī)事件），為了保證自身利益寧可損失少量客戶也不能讓中國人拿到技術(shù)。其實(shí)說到這里我還是非常自豪的，哈哈哈哈哈。其實(shí)整體豪車質(zhì)量還是沒有問題的，還是那句話，真碰到質(zhì)量糙的，“這就是命”（不是給某綜藝節(jié)目打廣告……）