求救各位大神，萬師傅！！！！！？

我知道，新賽歐（查成交價|參配|優惠政策）1.2的手動檔車是拉線油門的，1.4的手動檔車有拉線的、也有電子的。拉線油門與電腦版沒有直接關系。

賽歐2013手動理想幸福版，2300的轉速，車子肯定可以動，我開到修理廠去的，油門踩到底和不踩一樣，無反應。

發動機故障燈亮了油門沒反應是EPC系統故障。EPC是全稱是發動機電子動力控制系統，在車輛維修工作中，EPC燈警告的故障比較常見，該燈報警意味著電子節氣門系統內可能存在故障，而該系統的故障將影響車輛的正常使用。本文將對EPC系統的組成、功能和常見失效點進行介紹，并通過一些實際維修案例，介紹該系統故障的檢測維修思路。電子節氣門操縱機構由下述部件組成：帶有加速踏板位置傳感器的加速踏板模塊、發動機控制單元、節氣門單元、電子節氣門系統故障指示燈（1）加速踏板模塊該模塊通過傳感器來確定加速踏板的瞬時位置，并將該信號發送給發動機控制單元。該模塊由加速踏板、加速踏板位置傳感器1-G79和加速加速踏板位置傳感器2-G185組成（圖2）。為了盡可能保證安全，使用了2個傳感器。因此人們也稱之為“冗余系統”。“冗余”字面意思就是“過多了”。在技術上，一條信息出現的次數超過了功能所要求的次數，就叫“冗余”。①信號的應用發動機控制單元利用這2個加速踏板位置傳感器的信號來判斷加速踏板的瞬時位置。這2個傳感器是滑動電位計，它們固定在同1根軸上。加速踏板位置的變動會引起滑動電位計電阻的變化，于是發送到發動機控制單元的電壓也跟著改變。②信號中斷的影響1個傳感器失效；故障存儲器內記錄下一個故障，電子節氣門故障警告燈接通。系統先進入怠速狀態。如果在規定的檢測時間內識別出第2個傳感器處于怠速位置，那么車輛就可以繼續運行。如果需要全負荷工作，轉速只能緩慢提高。怠速工況還可以通過制動燈開關F或制動踏板開關F47來識別。2個傳感器都失效：故障存儲器內記錄下1個故障，電子節氣門故障警告燈接通。發動機只能以較高的怠速轉速（最高1500r/min）來工作，且不再對加速踏板做出反應。加速踏板位置傳感器電路圖都有自己的供電線（紅色）、搭鐵線（棕色）和信號線（綠色）。傳感器G185上裝有一個串聯電阻，因此這2個傳感器就有2條不同的特性曲線，這對于安全功能和檢查功能來說是必需的。在相應的測量數據塊中，傳感器的信號是以百分比來顯示的（100%=5V）。（2）發動機控制單元發動機控制單元在電子節氣門工作時的任務：發動機控制單元根據加速踏板位置傳感器提供的信號，計算出加速所要求的功率，并通過執行元件將所需功率轉換成所需發動機扭矩。在計算過程中，發動機控制單元會考慮到發動機管理系統的其他功能（例如轉速限制、車速限制和功率限制）以及其他車輛系統（例如制動系統或者自動變速器）。另外，發動機控制單元還監控電子節氣門系統，以防出現故障。（3）節氣門單元節氣門單元在進氣歧管上，它的作用是保證發動機獲得所需的空氣量。節氣門單元由下面的部件構成：節氣門殼體、節氣門、節氣門驅動器G186、節氣門驅動器角度傳感器1-G187及節氣門驅動器角度傳感器2-G188。節氣門驅動機構按照發動機控制單元發出的指令來操縱節氣門，節氣門當前位置值由節氣門角度傳感器反饋給發動機控制單元。節氣門單元既不可以拆解，也不可以修理。在更換了節氣門單元后，必須進行基本設定。

從你說的情況看，我無法判斷。你說“1.點火后發動機故障燈亮2.油門無反應”，1、點火后故障燈亮，可能有多個原因，因為發動機上有十多個傳感器，只要有一個傳感器傳輸了故障信號，故障燈就會亮起。你要在故障燈亮著的時候去4S店用檢測儀調出故障碼來，才能知道是哪里的故障。2、油門無反應，不知道你的車是哪款，是電子油門的？還是拉線油門的？電子油門無反應，有可能是油門踏板（就是一個開關）有問題了。還有，你說的油門無反應是在什么情況下感覺到的？當時的車速多少？是在哪個檔位上？當時的道路有坡度嗎？車上坐的人多嗎？開空調了嗎？等等

1、點火后發動機故障燈仍在亮著，這說明有故障了，但是，并不影響發動機的工作，你可以在故障燈亮著的時候去修理廠或4S店調出故障碼來看看是什么故障。故障燈熄滅后就不容易調出故障碼了。2、你車的油門是拉線的？還是電子的？如果是電子油門，是否是油門踏板（就是一個開關）有問題了？

你能再說的詳細些嗎？故障燈的問題，我已經回答你了，不再贅述。油門無反應問題，我問了六個問題，你只說了“2300的轉速”，這怎么判斷啊？

如果是電子油門，有可能是油門踏板卡在一個位置不回位了，這個位置可能就是2300轉。另外，即使你踩油門，油門踏板傳輸給電腦的信號仍然是“2300轉”。具體原因我說不清楚，只能說是可能了。如果你的車不是電子油門，那就有可能是節氣門位置傳感器與故障了。