Ottimo致悅變速箱程序越更新，加速越慢？

手動模式開這些問題統(tǒng)統(tǒng)沒有

我的致悅也是這樣。怎么才能弄成之前那樣

根伯分析得在理！

255真的很不錯，估計你沒升到255

你應(yīng)該是從原來版本更新到了235，而不是255，235就如你所說的特點。

全程空調(diào)

這么低？不開空調(diào)我都是八個，開空調(diào)要十個了

我喜歡255唯獨冷車我大概在2800才升檔這點不爽，不過俺有撥片

255整個程序都比之前好，只有冷車不升檔這個很煩。

我倒是覺得255加速比之前快了，純冷車啟動確實有bug

樓主是不是錯覺。我是8月升級的255，冷車確實3000才升檔，這個應(yīng)該是保護變速箱，因為最大扭力是3000，車熱之后就正常了。還有就是給我的感覺是加速絕對更快了，在30-60公里的巡航，之前踩下油門要思考一秒多，現(xiàn)在只要一踩馬上降檔提速。我是150馬力的菲翔和你應(yīng)該一樣的。

原地熱車轉(zhuǎn)速降落后，基本不會出現(xiàn)1擋高轉(zhuǎn)速升檔。油耗我平均6.5，長途6.0左右。

猶如神經(jīng)病吃了安眠藥，好壞都反應(yīng)遲鈍了；所以，我的車（12年產(chǎn)菲翔.尊享，C635原廠進口）從未升級過ECU、TCU，也未參與TCU及支架召回更換；TCU升級后，其運行模式有個記憶過程；過程中，它會記憶駕者的換擋操控習慣（注：無優(yōu)化性；好壞習慣均可記住）；而雙離合的換擋時機、換擋區(qū)間有其特點：1.雙離合換擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速稱為換擋區(qū)間，其換擋時機并不是一成不變的定在發(fā)動機某個轉(zhuǎn)速上換擋，它會根據(jù)駕者的給油方式、操控情況及意圖，實現(xiàn)檔位的提前或延遲切換（即自動調(diào)節(jié)換擋時機）；2.通常，雙離合的換擋區(qū)間在2000-2500rpm之間；若你重踩油門，雙離合會自動延遲換擋時機，以獲得較長時間的大功率、扭矩輸出，一般會在3000rpm或以上才會升檔，地板油情況下，有可能轉(zhuǎn)速接近或達到紅線區(qū)才升入下1擋；相反，若你緩踩油門，雙離合會在2000rpm不到時就升入下1擋，以達到配合駕者意圖和省油的目的；3.雙離合采用緩踩一下、輕松一下的給油方式，可以實現(xiàn)提前升檔而且加速更快；這種方法稱為“省油腳”（市區(qū)駕車省油必知；但要選擇、控制好踩、松時機及力度）；需要注意的是：實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可力度過大；否則雙離合會認為你要急加速，當前檔位動力輸出（功扭）無法滿足要求，換擋程序會自動降檔增扭，又回到比較低檔位上造成“跳檔”（強制降檔又強制升檔）；出現(xiàn)換擋頓挫感及聲音，轉(zhuǎn)速升、車速不升，加速延遲及車子前沖等現(xiàn)象。祝順！

有時候4000轉(zhuǎn)都不升檔了