關(guān)于改裝避震的問題？

這屬于重復(fù)性投資，走彎路……沒有不一定漏，是一定會漏，原廠避震正常情況下8萬公里都需要做更換，絞牙避震6萬更換阻尼油

后面跳證明避震桶芯拉不住彈簧，兩點原因，1彈簧壓太緊，2阻尼調(diào)太低如果彈跳很厲害，還伴有很多的余震，那就把彈簧放松，放到不跳為止，如果彈跳不太厲害余震很輕微，那就把阻尼調(diào)高，一定記住阻尼只是調(diào)節(jié)避震桶芯抑制車身回彈的能力，軟硬還是依靠彈簧調(diào)節(jié)

道理是這樣啦，但是也不一定就漏，風(fēng)險增大而已，相比昂貴的絞牙和繁瑣的調(diào)校，用短簧做入門還是高性價比的。幾年后筒漏了么再換成運動避震就行。我倒覺得樓主不要急著改，多學(xué)習(xí)討教，把改裝目標(biāo)定好，再根據(jù)預(yù)算考慮套裝避震、絞牙避震還是短簧。

誰說換短簧避震器就一定漏油。大的短簧廠家對于短簧K值這塊兒都是有專門調(diào)教的，保證和原車避震適應(yīng)，不然艾巴赫的短簧干嘛都限定車型？

套裝避震就是匹配這個車型的成套避震器加彈簧，專門設(shè)計的，高度，阻尼值，軟硬都是出廠就設(shè)定好的，不可調(diào)節(jié)，但比原廠避震更具性能，姿態(tài)也更低，例如blistein的B12

彈簧K值只是公斤數(shù)，匹配的是避震器的阻尼，彈簧長度根本就匹配不了原車避震器，短簧k數(shù)再高它也是比原廠彈簧短一截，原廠桶芯的最大行程肯定是比原來少一塊，少的這一截去哪了？不就在避震筒里藏著出不來么，這就叫長期壓縮狀態(tài)得不到釋放，避震筒里的阻尼油溫度更容易升高，熱脹冷縮理解吧？油就是這么漏的，哥們你找個世界級的避震器廠家代理問問，KYB，蒙諾萬里路，倍適登，KW，奧林斯，等等這些oe配套廠和改裝配件廠都有產(chǎn)品培訓(xùn)師，正規(guī)的代理都可以申請廠家給手底下的店家做技術(shù)培訓(xùn)，問問你當(dāng)?shù)氐母难b店，讓人家申請一次培訓(xùn)，你聽聽人家廠家技術(shù)培訓(xùn)怎么講的

短簧是配合運動避震用的，不是配給原廠避震器的，原廠避震配短簧，避震桶芯會長期處在壓縮壓縮狀態(tài)得不到完全的釋放，時間久了就會漏油，你想想你要是背個人天天羅鍋走路時間長了受得了么

Eibach是最好的品牌，質(zhì)量肯定沒問題。主要是底盤變低容易托底，不過絞牙放低了以后也容易托底，所以看個人嘍……