準備定1.5自動，個人經常跑高速，1.5動力能勝任不？

1.5感覺加速慢點，當然你掛s擋就感覺好了！1.8的常開高速會好些！或者你上個1.5T的探界者（查成交價|參配|優惠政策）經常上高速的話

XRV的1.5和1.8都開過，1.5的感覺就像是帶T的車一樣，高速領域里面1.5動力響應感覺更明顯一些，也符合1.5的DOHC結構。當然以上都是自己一個人駕駛的，畢竟確實不是帶T的車，滿載的動力響應還是排量更加占主導。

xrv，1.5和1.8兩個排量都開過，實話實說根本感覺不出動力上的差別借鑒航空發動機的“推重比”概念，算過兩個的最大功率和車重之比，其實還是1.5好一點點。滿載狀況沒算，估計也不會有多少差別。所以，談論這兩個排量，根本就不要拿“功率”說事。看發動機動力，不能只看數據不看車重，否則，幾乎任何一款中型卡車，發動機功率都遙遙領先家用小客車，能說卡車的動力性好過小轎車嗎？提速、爬坡能比嗎？1.8的賣點與“動力”毫不相干，賣點在配置，比1.5豐富。畢竟1.5的只有兩款，自動檔只有一款，配置乏善可陳，但要緊的東西也基本不缺。要我說就是“該有的都有，可有可無的都無”回復

你是1.8車主你就咋知道1.5只是賬面數據？實際駕駛又是另外一回事？還是你自己認為？你這么說真的很不負責！！！

不是這樣的，本田因為有i-VTEC技術，即使SOHC結構也能實現高速下性能優化，只是沒有DOHC的效果好，這也是本田還在用SOHC結構發動機的原因..

嗯嗯，同感，因為1.5是雙頂置結構發動機，一個凸輪軸控制進氣門另一個凸輪軸控制排氣門，發動機做起功來肯定比較優越。而1.8只有一根凸輪軸，進氣排氣都靠這跟凸輪軸，發動機低負荷做功還過得去，高負荷做功時會好到哪里去？

某些1.8車主心里看不起1.5，認為買1.5是沒錢的主，而且他們也不愿意接受1.5發動機無論從成本還是結構還是性能上都要比1.8貴、好這個事實，所以就經常黑1.5，以求達到出了錢心理上要平衡，積碳不積碳他們也只是聽說的，并沒有親身體會，動力差別也只是他們自我認為，當你同他說數據吧(1.5L/車重1205公斤，131馬力;1.8L/車重1285公斤，136馬力,1.8比1.5大了5馬力，1.8車重卻多了80公斤，基本抵消了多出的5馬力，動力哪里會比1.5好呢)，他又會說你們都是一大幫鍵盤俠，你們沒有實際開過你們不知道了，你們是紙上談兵；好了，當你同他們說實況駕駛吧，說說雙頂置（DOHC）在高速公路性能比單頂置（SOHC）性能好很多（畢竟雙頂置發動機是雙凸輪軸在高速行駛時進排氣更加完美，而單頂置發動機只有一根凸輪軸并不能完美做到進排氣，這也是為什么各大車企逐步淘汰單頂置發動機的原因），他們又同你說車子都是在市內開開沒多少機會上高速，說什么性能呢，要雙頂置有x用！呵呵呵！1.8還會說，1.5是新技術是直噴是雙頂置不可靠的是做白老鼠的（殊不知直噴、雙頂置在其他車系早十年前就廣泛使用），1.8雖然老技術雖然有剁椒聲雖然是單頂置結構但是勝在可靠，還是老的好啊，我真想告訴1.8干嘛不買化油器的發動機，電噴也不用了，化油器，什么電子設備都取消了，使用用拉線油門，拉線離合，多可靠啊，不用擔心電子油門等電子設備故障發生！！！在日本，繽智只有1.5地球夢發動機！！！為什么？要知道日本人都是把最好的東西留給自己用！記住記住！1.5是最好的，要是1.8好就留自己用了，干嘛還要把1.5留給自己用！！！

毫無壓力本人模范司機，只有不小心的情況下偶爾跑到過130多，但車子絲毫沒有吃力的感覺，證明還有提速空間1.5動力絕不比1.8差，可以查一下官方最高車速，1.8是不如1.5的，而且1.5油耗逆天，跑高速5左右就夠了。1.5的弱點是保養貴一點和噪聲稍大一點，再就是配置不如1.8豐富，比如要天窗的話，就只能去1.8里選了