漢蘭達發動機啟停請教一下

是啊，反人類設計。。。

嗯……是有點。要是設計成掛空擋3秒后自動進入啟停模式，通過換擋激活發動機就好了

打錯了，是一直踩著剎車，很累啊，這是正確姿勢嗎？省點油真累啊

是深踩剎車，不是油門！一直踩著油門那就出事故了。。。

我是很不習慣這個啟停可能和我個人開車習慣又關開馬三我油門和剎車踩的都狠上周提了漢蘭達踩剎車經常車一停就觸發啟停了踩的輕感覺又剎不住

謝謝以上各位。我知道答案了。

謝謝詳述啟停技巧。

啟停一定要一直踩著油門嗎？好累啊

說個題外話，我個人比較喜歡啟停，個人使用技巧：當紅燈倒計時顯示為2秒的時候，松剎車（別松開，能激活發動機就行）；1秒的時候，發動機開始工作并完全松開剎車；紅轉綠的時候，油門伺候，過完路口，能把其他車甩開一大截，如果是地板油的話，那估計后視鏡里都看不到車咯~

空調壓縮機、車內風口的風扇都會磨損車載電瓶的電力。之前特地問過，啟停是不是有個專門的電瓶供電，得到的答案是――“車上所有用電設備”全部取自發動機艙的電瓶。我自己使用的感受如下：打開停功能，關閉風扇的情況下，一般能啟停個4~5次（每次啟停之間的行駛距離大概在1~2公里），每次平均經常2分鐘左右（啟停時間為默認設置），最長一次憋了2分20來秒，發動機啟動，并提示電池充電。打開停功能，風扇打開的情況下，一般能啟停個3~四次（每次啟停之間的行駛距離大概在1~2公里），每次平均經常約為1分20秒左右（啟停時間為默認設置），最長一次憋了差不多1分30秒，發動機啟動，并提示空調優先。如果打開AUTO空調模式的話，估計也就只能憋個1分鐘左右。目前天氣不熱，等天再熱點，全程空調，再統計一下數據。分享給大家~個人建議：堵車路段，關閉啟停，走走停停，不宜頻繁使用啟停，還容易被其他車輛加塞。順暢路段，偶爾一兩個紅綠燈，建議打開，挺方便的以上內容供大家參考，點評。

上車就關~習慣就好了

該關

可以不關，自動啟停可以通過剎車深潛控制，我平時看紅燈時間長就一腳到底，時間短，清踩剎車，啟停不啟用

反正我一發動車，就立馬關掉。