國產vxn4.0，蝎子胎，冬天輪胎氣壓多少合適，朋友們都說說

一般胎壓數值在2.3-2.5之間都是正常的。如果滿座坐5人的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。

我在4s提27車時更夸張，出廠1個月的車，胎壓是3.5，搞得我還以為普拉多就是這么顛！后來在4s保養時，維修工說平常2.5-2.7就可以，但在北京最好熱天路面膨脹后也別超過3.0――我說的是原廠胎。

空載2.2P，滿載前面2.4后面2.6！有一次我拉2000斤米送大山里工地，回來后減震壞了一個！同事全加2.8在山里爆胎3次，我加的胎壓穩定，沒有爆胎過！

副駕駛門框下面車銘牌上有輪胎氣壓標準值，希望對你有用

如題，求教各位兄弟，冬天夏天有區別嗎？如果車廠沒有特殊規定，在冬天或者夏天是不需要特別調節的。當然建議您在測量胎壓時最好在常溫環境下。車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。（車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓）測量時盡量使用同一塊胎壓表，注意區分冷胎還是熱胎。

目前是2.5氣壓，感覺有點硬，另外再咨詢個問題，后避震器空氣懸掛有兩個模式可以調，一個運動模式一個舒適模式，本人親測城市區開偶爾過個減速帶啥的運動模式要舒服點？朋友們都是什么模式啊，還有上架子保養時候這...我秋天冷車胎壓調到2.2。做天零下10度查了一下胎壓四個胎壓都是1.8跑了100公里很正常

四個都2.5舒服點，我前段時間四個2.8太硬，我走爛路多些今天下午都放成2.5了。這個車后邊本身就跳的厲害

說明書上官方推薦冷胎胎壓是2.0，但是很多朋友都說充到2.5，我自己也感覺到2.0是有點低，好像也導致車不夠靈活，另外貌似也比較費油，不知道是不是這樣，調成2.5到底合適否。

自帶的《越野駕駛用戶手冊》多看看，這個功能只在高速四驅有效。上面寫著，運動模式用于蜿蜒的山路和高速駕駛；另外適用于重載行駛或未鋪砌的道路上行駛。其他都用正常模式，要提高正常模式舒適性，選舒適模式。...所言正解

說明書上建議胎壓是2.0，車門上也標注的胎壓2.0，所以我的胎壓是2.0

如果城市高速開省油打3.5-舒適性差些！如果拿這車玩越野2.5！但很費油！舒適性好些！

二妹，說明書是2.0，大多數人2.5-2.8.高了的話屁股受不了，剎車也殺不下來。

我說的是冷車胎壓，就是停車一晚上，早上起來測量的胎壓，因為輪胎胎壓會隨著輪胎溫度增高而增高。

我秋天冷車胎壓調到2.2。做天零下10度查了一下胎壓四個胎壓都是1.8跑了100公里很正常1.8

這肯定是儲運胎壓，油箱蓋里面有建議胎壓的貼紙，按哪個走就行了

自帶的《越野駕駛用戶手冊》多看看，這個功能只在高速四驅有效。上面寫著，運動模式用于蜿蜒的山路和高速駕駛；另外適用于重載行駛或未鋪砌的道路上行駛。其他都用正常模式，要提高正常模式舒適性，選舒適模式。...感謝

出廠時氣壓都高，一般的轎車、SUV輪胎在冷車的情況下都是在2.3-2.5個氣壓左右。輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇。產生胎冠中央磨損現象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。因此，您就按照廠家規定的氣壓給輪胎充氣就可以，最好不要超過廠家規定的上限，希望我的回答會對您有所幫助。

自帶的《越野駕駛用戶手冊》多看看，這個功能只在高速四驅有效。上面寫著，運動模式用于蜿蜒的山路和高速駕駛；另外適用于重載行駛或未鋪砌的道路上行駛。其他都用正常模式，要提高正常模式舒適性，選舒適模式。所以我一般用正常模式，路不好或上高速，切到運動模式。我的理解是，運動模式車輛穩定性要高，應該懸掛行程收得比較緊（路感也就強一些）。

廠家推薦原廠輪胎2.0，根據使用經驗，2.3比較適合，舒適性比2.0差不多，過彎要好一點，油耗理論上要好一點。冬天換雪地胎要根據輪胎和氣溫調節基本在2.3的基礎上，上下調節0.2以內。我說的是冷車胎壓，就是停車一晚上，早上起來測量的胎壓，因為輪胎胎壓會隨著輪胎溫度增高而增高。

對了，路不好走，石頭太鋒利！這是胎壓過高的引發爆胎的主要問題。石頭直接把輪胎開了個大口子！在上下坡路段換輪胎是多么痛的領悟！一個小時也搞不好，普拉多的千斤頂太二逼了，你同意不！