唐新能源請問唐發動機質保多久，今天早上發現啟動開始冒藍煙和黑煙？

廠家可以自己斟酌微調下，有關的發動機冷車啟動與運轉補償程序，同時確保發動機的有關傳感器沒有故障與損壞，一定程度上優化下啟動與冷車運轉的過程

車子的氧氣含量傳感器，能反饋有關的燃燒信息，讓發動機掌握合適的空氣～燃油混合比例！進氣量與噴油量混合比例正確，燃燒才充分但是此傳感器需要被燒熱到一定程度才能進入正常的工作狀態……環保標準提高到國4以上，很多車子甚至使用雙～氧氣傳感器進行信息反饋，更精細優化有關的燃燒過程……高壓直噴系統的高壓供油端，在發動機處于穩態時，才能提供基本的高噴油壓力剛剛打火的初陣，其缸內直噴噴油壓力是相對不足的，對實現高速的缸內霧化與混合是不利的！直噴發動機處于穩態怠速時，燃油壓力是40個大氣壓的樣子，其中，低壓電動油泵提供了4～5個大氣壓的貢獻，機械高壓油泵，繼續進階壓縮，提升到約40大氣壓電噴發動機其燃油霧化的時長比較長一些，霧化與混合的執行距離也相對長一些…………從發動機的進氣歧管，經過進氣氣門，到發動機氣缸的較長距離。舉個例子，電噴發動機上班，是在打的士的路上，一路悠閑吃完了其小籠包早餐，胃腸消化沒有壓力直噴發動機，早上上班，是匆忙提前趕到公司的辦公桌后，才掏出柜桶里面的奧利奧餅干，狼吞上七八塊，同時用燕麥早餐奶進行虎咽式送服普通電噴發動機，只用電動油泵制造的4～5大氣壓，就可以基本悠閑地完成有關的霧化與混合工作……面向高轉～高性能一些的電噴機頭，會再繼續略略提高一些這個噴油壓力，但不會折騰到直噴機頭那么高

(電噴～直噴)可變，雙模式噴射技術好是好，我已經很多次科普其原理與優點了，但目前而言，雙噴射技術是洋牌子的優勢核心技術目前暫時不會輕易以外購，或者技術引進的形式～便宜了國產牌子需要其中的一家自主牌子，主動拿下了雙噴射的核心技術后，洋配件商才會主動降低有關的技術壁壘類似歐洲的內燃機設計中心，才會熱情邀請有需要的自主牌子，一起設計有關的發動機，并給出有關的關鍵洋配件商的推薦表洋配件商，也會主動上門聯系，以不宰人的價位提供關鍵配件

啥時候升級成雙噴就好多了……

冷車啟動機啟動之初，燃燒不完全……是比暖車差得遠高壓直噴發動機，這方面比電噴車，要表現差一些

燒機油冒藍煙，檢查機油位。

天冷、缸內直噴的渦輪增壓機第一口煙是黑煙，正常你去升級一個最新款發動機控制程序就好了我之前的s7也是這樣，刷了a7版本的發動機控制程序就好了

新車貌似更容易遇到，之前的車在新車時也遇到過

一般家用轎車都是十萬公里或三年質保期，包括質保發動機。