為什么漢蘭達的車油耗冬天比夏天開著空調還高啊？故意這樣設計？
烈焰焚天
2019-04-23 14:42:00
人生第一輛是別克，開了2年換了速騰（查成交價|參配|優惠政策），后又開了兩年換了雅閣（查成交價|參配|優惠政策），三年后給老婆買了索納塔，2017年5月把雅閣換了漢蘭達，難道是渦輪與直噴的區別所在嗎?各位漢友有沒有這樣的感受?
8個回答
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TX|CDMA 2019-04-23 16:07:20
我是新手上路，最近幾天油耗16個左右，還以為是自己駕技不行呢，哈哈，看到大家都這個油耗，心理平衡了很多呀，哈哈哈 -
samlueng27 2019-04-23 16:03:57
可以肯定的告訴你，開暖氣根本就不用電輔熱，用的是自身熱量。不會給發動機帶來任何負載，就算有也只是個風扇的負載，可以忽略。就全不開暖風，熱量也會消耗掉 -
jdjaron 2019-04-23 15:48:57
我和你觀點不同。保不保值本身，我也不在乎，因為保值的車買的時候就貴了點。但是我會換一個角度考慮，為啥他保值，為啥有的車特別不保值，這才是買這個車的原因，因為他有保值的內在價值，這是別的車沒有的 -
突擊2009 2019-04-23 15:43:25
我一般都是在城區晃悠，太堵了你懂的呵呵。。平均時速13，是不是還沒騎車快。這車一跑高速，油耗立馬下去，我夏天全程空調滿載7個左右，要是春秋或不滿載，應該能更低。 -
巴山天棒 2019-04-23 15:30:44
我個人認為，可能是熱效率的關系。漢蘭達的發動機的效率于環境溫度是比較敏感，豐田創造了世界上熱效率最高的發動機(好像是超過了40%)。大漢也是少數啟動后有固定暖機程序的車型，目的就是保證發動機的工作溫度。而環境溫度于發動機效率有關系，環境溫度高的時候(夏天)，發動機的效率就高，環境溫度低的時候，效率就是降低。可能是因為效率高，就給發動機設計了強大的散熱能力，這也是夏天大漢空調強大的原因。但冬天因為環境溫度低，發動機的散熱就超過發動機對散熱的要求，影響到了發動機的熱工作效率，所以在冬天的油耗就增加了。 -
jxm0370 2019-04-23 15:07:25
我跟你說，主要是油品的問題，自從97改95后油就不是很耐燒，增加4個油左右非常正常。起初我以為行車電腦有問題，最后經過和修車師傅討論后得出是油品的問題。不知你們是否有此心得？還有就是和車的噴油控制有關，就是上面一位朋友講的，熱效率問題。環境溫度低的話，發動機每次啟動和行駛過程，噴油控制的傳感器就會命令噴油嘴比夏天多噴幾倍甚至幾十倍的油量，這就是為什么冬季耗油增加的真正原因。 -
keeytom 2019-04-23 15:03:03
聽過一個說法是冬天空氣密度大，單位時間內進氣氧氣含量更高，而駕駛習慣沒變，所以冬天感覺車動力跟強，耗油更高了 -
不落的滑翔翼 2019-04-23 14:56:16
進氣溫度低，做功時候部分能量用在加熱到正常膨脹溫度而已。所有車都這個德行。正常工況進氣溫度設定是25度，溫度過高過低油耗都會增加。
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