長安CS95請教貼：如何去除發動機積碳

這車需要平時保養性除積碳，如果發現積碳問題再去用添加劑很容易報廢噴油嘴和引起更嚴重堵塞，，直噴目前來說有些問題，的確未得到很好解決，一是缸內除積碳，二十進氣道除積碳，需要保養性維護，這是個人建議，

我怎么覺得這種車不會有積碳呢～

換機油的時候用超凡喜力，燃油添加劑用中石化產的吧，中石油的不知道有沒有。

節氣門噴油嘴得做一下清洗，就是拆開做清洗，然后油箱里加具有清洗積碳的燃油寶

樓主你好！我在用美國的雪某龍特勁燃油寶，這貨清除積碳效果還是不錯的，你去看下買家評論吧

1.如何判斷發動機該清理積碳了發動機工作時聲音較悶排氣不暢，怠速不穩，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動困難，油門滯后反映不靈敏等等都是與積炭相關的現象，不過要特別提醒的一點是，要得到正確的判斷，還得先排除與上述現象有關的故障后才可以得出結論，因為大家都知道，差異的故障反映出的現象有些是相同的，所以需要一一排除。排除故障的一般原則是：先簡單后復雜，先排除外圍，后拆解內部。大凡需要拆解發動機的故障，要先排除外圍部件引起的故障后才可以作出決定，盲目輕易的拆解發動機將會造成不必要的損失，所以需要慎之又慎的作出決定。2.積碳的類型及清理積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳之后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。進氣管積碳由于整臺發動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速抖動、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷車啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車抖動，踩下油門時發卡，換電瓶無怠速，那么你車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業修理店檢查一下車子了。3.減少、預防、清除積碳的方法：解決方法第一：加注高質量的汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還比較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93#的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔液的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受損害。不過汽油清潔液的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。第二：不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。第四：使用燃油清潔清洗添加劑清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機“返老還童”，重新煥發出澎湃動力。由于從油箱、燃油泵濾網以及燃油管道內清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗后，必須及時更換燃油濾清器(汽油格)。須再次提醒各位車主的是，由于清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。第五：拆機清洗“免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對于積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的。“免拆清洗”后，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸內積碳太多引起時，那就不得不采用拆解發動機的方法來解決了。氣門積碳的清洗較為簡單，在拆卸進氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發動機缸內積碳的清潔，則必須“大動干戈”，拆卸汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。由于發動機拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色于原廠，所以一般情況下，清潔發動汽缸內的積碳不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的修理店進行，否則發動機性能將大打折扣。

1.使用高品質汽油：汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比比較小，堅持使用正規加油站汽油，避免去小加油站加油。2.不要長時間怠速：經常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。3.適當使用添加劑：使用一些助燃為主的保養性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。最后還是強調，發動機產生積碳是正常現象，是無法避免的，如果現象不嚴重，無需特別恐慌。在日常正常使用、養護下，無需盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。