一直加95號汽油跑了六千多公里，還能換加回92么？

現在的車都帶電腦，根據駕駛習慣，車子自身狀態，燃油特性等等做出微調，每分每秒點火噴油都可以做出調整，這么高壓縮比的機頭都能用92，那又怎么不適用更高標號95呢？至于生成積碳也沒有誰能拿出準確數據證明95就比92多。反正車就燒油的，不低于廠家最低標準就行，不見得用高標號油就反而不好。花個百來塊買個obd盒子插上看看就明白了。

換回就不好了，不像加一次兩次，況且6000都過磨合了，或多或少有影響這車92足夠，95反到燒的不徹底，久而久之積碳必然產生，咱這就是普通轎車，幾十萬那樣加加9598還行，需要優質油，軒逸這個銷售都在三組脫加92，我加了快2念了，嘎嘎好使

別聽那些吹牛B專家瞎扯淡，9295隨便用，積不積碳不是看燃油標號，而是看使用情況，讓它加一箱所謂不長碳的92長時間怠速然后扒開機頭看看，又或是加一箱容易長碳的95或是98跑完一箱高速試試。

可以換。可以等油箱油不多時換。一般情況下油箱蓋有標識加多少號油，現在壓縮比推薦加的油號有可能比標識油號高，我覺得按照油箱蓋跟保養手冊加錯不了，壓縮比確實能作為判斷發動機采用燃油標號的依據之一，按照過去的說法，壓縮比在9以下可以采用92號汽油，壓縮比在9以上則應該采用95號汽油，壓縮比10以上可以采用97號汽油。而實際上，憑我們現在的經驗會發現，這個數據與廠家給出的數據并不貼服，例如現在絕大部分的發動機壓縮比都在9以上，但大多數廠家都是標稱可以加92號汽油的，甚至許多壓縮比達到10的發動機，也可以采用92號汽油。更為極端的例子，像東風標致的2.0發動機，壓縮比高達11，仍然說可以采用92號汽油。而三菱的EVO，它的壓縮比只有8.8，但廠家仍然要求必須使用97號以上的燃油。到底是以壓縮比的判斷為準，還是以廠家推薦的數據為準呢？廠家推薦數據為何會與常規的壓縮比判斷相悖呢？實際上燃油標號的選擇，除了壓縮比以外，還有很多的影響因素，我們必須綜合考慮才能確定最佳的燃油選擇，而廠家顯然對自己的發動機是最有發言權的，所有我們在這一點上應該嚴格按照廠家的要求來做。除了壓縮比，還有那些因素會對燃油標號的選擇產生影響呢？我們現在市場上銷售的汽油主要有92、95和97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是汽油的抗爆性，即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。燃油標號越高的燃油，它的抗爆性就越好，反之，燃油標號低的燃油它的抗爆性就相對來說要差一些。那么汽車壓縮比和燃油標號之間究竟有什么關系呢，通常情況下高標號的燃油它的抗爆性好，適合使用高壓縮比的發動機，低標號的燃油適合低壓縮比的發動機。如果混用汽油會造成什么后果呢？汽油是混合物，平時所接觸的汽油標號是指汽油的抗爆指數（即辛烷值）不同，92號汽油和95號汽油嚴格來說不能混用，不過它們兩者的化學成分等各方面都比較接近，抗暴震性強，兩者混用一般不會有什么太大問題，但是要保證車輛安全，但最好還是分開使用。個別地區還有低標號的90號汽油，如果和高標號汽油混用，會造成爆震、動力不足等現象，并且會影響火花塞的使用壽命，還會帶來更多的尾氣污染。特殊情況下混加一次影響不大在車輛行駛過程中，很多車主會遇到一種情況，遇到的加油站沒有自己所需的型號，本規定加高標號油而不小心加了低號油，發動機就會產生爆震、功率下降、水溫升高，工作時伴隨金屬敲擊聲等問題。各種標號、型號的汽油混合用，在短期內不會有明顯的問題，積炭和油路堵塞都是長期混用所致。遇到這種情況時不用過分擔心，不同標號的汽油混用后，無需特殊保養，只要在條件允許的情況下，按照車輛本身的要求再次添加相應標號的汽油即可。還有些車主認為加高標號油可以提升動力，這種情況是沒有必要的，因為發動機的壓縮比達不到標準，即使再好的油也不會發生作用。

可以換油，最好慢慢換，95的油先跑三分之一，加92的，再跑一半加92的，最后再跑三分之二，加滿92的就換油成功了！

我之前也是這樣想，但今天聽別人說，壓縮比達不到，加95也是浪費，而且還對發動機不好，現在想換回92，不知道ecu會不會有啥問題，畢竟用了幾個月的95

95的車不能用92，這大家都知道。誰講的92的車不能用95？？？一個月少吸煙一包，都愿意給它喝95，貴的東西必定有它的好處。

可以，這個沒事的，只要你車支持92號油，隨時都可以加，在92，95，98之間隨便加都沒事，但盡量耗完再加，不要混合。