新車前臺輪胎調換是否需要四輪定位？

如果是輪胎扎傷的嚴重，那最好是調換至后輪。做一下輪胎動平衡，四輪定位根據車輛行駛的情況決定是否需要定位。如滿意請采納

不需要做四輪定位的，只要當時補胎的那個輪胎做動平衡，然后就沒有任何問題的。一般輪胎輪轂不分家，都不用做動平衡。如滿意請采納

上面一個不懂裝懂的瞎比比樓豬別被誤導：記住只要輪胎和輪轂分離過安裝后就必須做動平衡，但是沒有撞過輪胎跑偏的千萬不要做四輪定位，那個數據出廠都是廠家調教好的最合理最佳的，調過之后基本就調不回原廠慎重。

四輪定位是什么？其實，它主要是調節前后束、輪胎正外傾角和主銷內傾主銷后傾，非獨立懸掛只需調節驅動輪的參數，獨立懸掛的話都得調。如何知道四輪定位是否有問題1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。2、因事故造成底盤及懸架的損傷。3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）4、車橋以及懸架的零件被拆下過。(1)四輪定位要調整的數據：1、主銷后傾作用：直線穩定性，轉向回正。2、主銷內傾作用：穩定性，轉向回正。3、車輪外傾（負外傾）作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。4、前束（前展）作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響。如果滿意請采納

不需要四輪定位，拆裝哪個輪胎比如補胎，需要把輪胎從輪轂上拆下來，就做哪個輪胎的動平衡。如果沒有跑偏、偏磨、方向盤不正，或者更換懸掛系統零件，千萬別做四輪定位，沒有出現問題的情況下原廠定位是最好的，輪胎店都是忽悠讓顧客多花錢，輪胎店做定位十有八九都是做不好的，一般不認真，即便認真，各年款的數據他們也不一定全。我當時沒什么事，結果忽悠做四輪定位，還忽悠換偏心螺絲，結果上路就方向盤不正，幾個月后發現三個輪胎偏磨

補胎后記得做動平衡，至于四輪定位，沒有特殊情況沒必要做。有的時候反而適得其反。沒有跑偏等異常，不要去調整四輪定位參數。原來家里的老車，輪胎用到五萬多公里換胎都沒做過四輪定位，只是一定公里數后調換輪胎，開起來沒有任何異常

第4行，將胎紋較深的按照在后橋上。。。還有，BMW并不推薦將前輪和后輪進行換位。。。所以，那些大神的傳統理論在BMW上面不適用。。。

不跑偏不需要四輪定位,但支持順便做一下動平衡.輪胎換位:1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動平衡,可采用五輪逆時針循環換位法.即第一次換位時,將備胎換入右前位置,把原右前胎當備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類推,在跑到40000公里后,花紋一致可續用此法,如感覺哪一個花紋稍淺,可取之當備胎,其它還須循環換位.2.備胎小一號非全尺寸的車友可采用交叉換位法.也須打動平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次直接,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類推.(就是要保證每個輪,都在不同的位置上,待上一個時期,因每個位置的受力點不同,會造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環境.這樣才會使各胎磨損一致,達到其最大的使用壽命).回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.