今閑的沒(méi)事加了箱98號(hào)汽油試了試效果？

我們一般用車速傳感器的信號(hào)，通過(guò)每圈的脈沖信號(hào)計(jì)算車輪轉(zhuǎn)速，再乘以車輪一圈的滾動(dòng)距離，就可以算出車速。CAN總線的車速信號(hào)就是這樣后處理得出的結(jié)果。你身邊有人用過(guò)vehiclespy嗎？這款比較容易上手。

人類的心理暗示是最強(qiáng)大的…不然淘寶上各種偽科學(xué)改裝早完蛋了，包括各種排氣，電渦，擾流件…與中藥同理，你信剛有感覺(jué)

呵呵，你說(shuō)的這倆干擾因素如果影響那么確切的話，加了98#感覺(jué)N多好的怎么能說(shuō)明不是干擾因素的功勞我N55（渦輪增壓直噴機(jī)）測(cè)試使用98#燃油的性能不敵92#燃油后已經(jīng)是‘違規(guī)’的反復(fù)換油重測(cè)了！按照概率，不能較差的環(huán)境條件都讓98#攤上了吧其實(shí)很簡(jiǎn)單，那么多質(zhì)疑的，你們誰(shuí)用自家車嚴(yán)格、科學(xué)的測(cè)試一下干掉老林嘛

可能是我們開(kāi)發(fā)的車百公里加速時(shí)間太長(zhǎng)，呵呵。如果需要高精度，試驗(yàn)室轉(zhuǎn)轂上可以用光電式的車速傳感器配合碼盤(pán)（黑白條紋，一圈脈沖多），但是這種在戶外沒(méi)法操作。你說(shuō)的這種測(cè)試要求我還要研究一下，用加速度傳感器倒是很簡(jiǎn)單，不過(guò)用加速度積分得到速度還要標(biāo)定一下。

我相信你操作的嚴(yán)謹(jǐn)性，我目前也沒(méi)法從整車級(jí)別去證明。只能說(shuō)這種對(duì)比在臺(tái)架上最準(zhǔn)確，我親眼見(jiàn)到了差異，而且這與我的認(rèn)知是完全吻合的。希望論壇里有人來(lái)證明

那最好95燃燒充分點(diǎn)要是經(jīng)常四千轉(zhuǎn)基本三千以上可以考慮98要在一千多點(diǎn)超過(guò)一半以上積碳肯定98比95多

你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，燃燒開(kāi)發(fā)的目標(biāo)就是在輕微爆震的臨界點(diǎn)，我寫(xiě)“無(wú)爆震”和“有爆震”是為了表明推遲點(diǎn)火提前角的影響，確實(shí)容易讓人誤解。最優(yōu)點(diǎn)火提前角（動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性最佳）是27-28deg，能否實(shí)現(xiàn)這個(gè)點(diǎn)火提前角取決于是否判定有爆震。在臺(tái)架上測(cè)試油品對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的差異不難，但是對(duì)于中石油、中石化，沒(méi)有任何驅(qū)動(dòng)力去做這種事。一款發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)初期就已經(jīng)對(duì)使用油品做了規(guī)劃，燃燒開(kāi)發(fā)針對(duì)該牌號(hào)的汽油來(lái)開(kāi)發(fā)，然后會(huì)有一系列的“壞油”試驗(yàn)。肯定有“油品的差異導(dǎo)致的性能差異”的數(shù)據(jù)。干擾因素：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架能保證進(jìn)氣溫度和濕度一致，車輛在外部環(huán)境不可能實(shí)現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架可以避免車輛在切換油品時(shí)帶來(lái)的影響（發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架各個(gè)牌號(hào)的汽油是分開(kāi)的）。這兩個(gè)干擾因素是我認(rèn)為比較大的，歡迎大家補(bǔ)充

車上那個(gè)傳感器用來(lái)定量的測(cè)試車子的加速性能精度太低啦（脈沖傳感器的脈沖數(shù)太少）我們講的性能測(cè)試儀，一種是基于GPS測(cè)位移，然后計(jì)算出速度、加速度等。另一種是基于高精度的加速度傳感器（2軸或3軸），根據(jù)測(cè)出的加速度計(jì)算出速度、位移（距離）。當(dāng)然，正經(jīng)專業(yè)級(jí)的是GPS 3軸高精度加速度傳感器。