發動機故障，異響。？

如果提速啥的沒問題，沒有必要停車。我的車去年六月第一次報發動機故障，就是在行駛過程中，我當時起步走了沒多遠，轉彎時，深踩油門提速。車輛行駛正常，等送完人，我把車開到4S店檢測消故障碼，然后就開走了。第二天去免費更換了真空管電磁閥，原因是因為檢測到了真空管故障。這車的好處是報了發動機故障，不影響正常駕駛。

能把轉速搞到4000轉，在C5、C6上的1.6T和1.8T機器和愛信6AT變速箱上實現起來是件很困難的事情，高速公路駕駛，我想問他4000轉時的時速是200幾？就廣東的那高速公路的車流量和行車的速度來說，要想實現，轉速4000，200幾的時速，對于C5C6來說，真的非常非常困難，且不說駕駛證能不能保住（區間測速、固定測速、流動測速），就說那地板油得給相當長的時間，要跑很長的一段路，在廣東的高速公路上得碰死幾回？還有一種可能，就是有一段相當相當長的連續下坡路段，不給油，沒有點過剎車，不管D擋還是S擋，任由其滑行，轉速也能比較快的到4000轉，但是此時車輛是在失控狀態，雖然轉向有，但是靠點剎車已經無法控制車速了。如果是這種情況，難道是鬼在論壇上發帖子？還有，他開的是雪鐵龍C6嗎？答案肯定不是。我跟你的感覺一樣，是一臺機器能力有限的手擋自吸車。

我的C6最近發現了發動機皮帶輪那里異響，在4S店處理了一天都沒給整好，取了皮帶就不響，裝上就響，哎，心累，年后再來

應該沒事啊，我踩到轉速表紅線七千多轉才會斷油啊磨合期五千公里內，盡量在市區四千轉以內磨合，五千到七千公里就要讓發動機在高轉速區域適當磨合，譬如我就是上高速掛手動擋，控制轉速保持在四千轉，五千轉，六千轉各區域適當磨合。

我在想，你是怎么把發動機轉速搞到4000轉的，正常駕駛的話，4000轉時速200以上了。斷油設定在多數進口或者合資車上都有設定，當速度達到或者超過該車的最大速度時，自動斷油。